Aún así, Gracia –que va camino de cumplir 27 años al frente de la federación- cree que su papel se ha limitado a “defender los intereses del automovilismo español”. “El promotor”, refiriéndose a Luis Monzón, “ha sido muy generoso al darme un valor que no merezco”, ha asegurado este lunes en Kilómetro 103, el programa de motor de Radio Canarias. En este sentido, ha reiterado que “es una gran noticia para el deporte del motor español y canario” que el Rally Islas Canarias continúe un año más dentro del calendario del Intercontinental Rally Challenge, aunque ha reconocido que “la continuidad, estuvo en serio riesgo”.
El presidente de la RFEDA fue el principal apoyo que Monzón encontró el pasado año cuando el Rally Príncipe de Asturias tuvo que renunciar a la puntuabilidad IRC. Entonces, Gracia creyó ver en la prueba isleña una opción de presente y futuro que diera estabilidad a la manga española del campeonato de Eurosport y fue quien le abrió las puertas del certamen al promotor. La crisis y la no fructificación de algunos de los acuerdos de patrocinio público pusieron en serios aprietos la prueba, una historia que es de sobra conocida por todos.
El jueves se cerró el capítulo más preocupante con final feliz, pero el frente presupuestario sigue abierto y ahora es Luis Monzón y su equipo quienes tienen la pelota en su tejado. Tanto es así que Gracia cree que sólo gracias a la valentía del satauteño, el IRC sigue en Canarias. “El problema era sólo económico y era una cuestión de si el promotor del rally se podía comprometer a asumir el coste de la prueba. Parece que ha conseguido los apoyos o, en caso de no haberlos logrado, ha creído que merecía la pena correr el riesgo. Por ello me gustaría transmitir que el Rally Islas Canarias se mantiene al nivel de todo un IRC o de todo un europeo es gracias a la figura de Luis Monzón”.
Preguntado por las críticas a la gestión del todavía piloto como responsable máximo responsable de la prueba, Gracia prefirió “pasar a otra cuestión”, aunque fue tajante al afirmar que está “para defender a un organizador muy serio y muy profesional”. El presidente de la RFEDA desde 1984 quiso lanzar también un mensaje a las instituciones, ya que considera que el rally “es una excelente herramienta de captación de turistas por la gran difusión televisiva que tiene un campeonato como el del IRC”.
Este fin de semana, Montecarlo
Y mientras seguimos reponiéndonos de esa salvación en el último suspiro, el campeonato arranca este próximo fin de semana con el Rally de Montecarlo, prueba que celebra sus primeros cien años –que no ediciones- de vida. Y lo hace a lo grande, con 32 Súper 2000 inscritos y nombres muy potentes como los actuales campeones, Juho Hanninen y Mikko Markula (Skoda Fabia S2000), los subcampeones Jan Kopecky y Petr Stary (Skoda Fabia S2000) y una constelación de pilotos aspirantes a todo en esta carrera como Petter Solberg (Peugeot 207 S2000), Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000), Freddy Loix (Skoda Fabia S2000), François Delecour (Peugeot 207 S2000), Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia S2000), Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000), Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000), Guy Wilks (Peugeot 207 S2000), Toni Gardemeister (Peugeot 207 S2000) o Henning Solberg (Ford Fiesta S2000) entre muchísimos otros.
A propósito de Freddy Loix, el belga de Skoda ganador de tres citas en 2010 ha confirmado en su página web que su programa deportivo incluye nueve de las doce pruebas que, a priori, componen el IRC de esta temporada, y entre ellas está el Rally Islas Canarias. Se espera que una vez concluya el Montecarlo comiencen los contactos para empezar a confirmar pilotos y equipos para la segunda cita del campeonato que se celebrará los días 14, 15 y 16 de abril.
