El todocamino de Porsche capaz de proporcionar las sensaciones de un verdadero súper deportivo ya tiene relevo. En cuestión de días, durante la Exposición Internacional del Automóvil de Pekín que se inaugurará este próximo viernes, se podrá ver el nuevo Cayenne GTS en vivo por primera vez, aunque la marca ya ha mostrado un avance en el que se radiografía qué trae de nuevo el GTS de 2013.
Básicamente el concepto es el mismo pero con algunas mejoras enfocadas a reforzar su aspecto y su comportamiento de lo que es: un SUV de altas prestaciones. La receta sólo varía en tres ingredientes: un motor aún más potente, un dinamismo mayor, gracias a un chasis más rígido y con menor distancia al suelo, y un equipamiento donde se pone especial énfasis a la deportividad.
El motor es el mismo 4,8 V8 del Cayenne S pero con algunas evoluciones para poder estirar su cifra de potencia hasta los 420 CV (+20) y asociado siempre a una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades con la función start/stop integrada. Propulsor y caja han sido puestos a punto para obtener las mejores prestaciones, así acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 261 km/h.
Mayores prestaciones y, para obtener un mayor caudal de sensaciones, el chasis también recibe modificaciones. Para empezar dispone del Porsche Active Suspension Management (PASM), el sistema de amortiguación adaptativo Porsche y su distancia al suelo se ha rebajado en 24 milímetros respecto a la carrocería del Cayenne S. De esta forma, al ir más pegado a la carretera el fabricante afirma que el GTS se desenvuelve con una agilidad y precisión ‘marca de la casa’.
La marca explica que el nuevo modelo no sólo cubre el espacio que hay entre el Cayenne S y el Cayenne Turbo, también se diferencia con claridad del resto de versiones por su propio carácter. Esto se aprecia en su código estético, con un frontal derivado del de la variante Trubo, marcos y molduras en una acabado negro brillante, unos estribos laterales más grandes, pasos de rueda más amplios y un precioso alerón con lo que en Porsche llaman “perfil de doble ala”.
El GTS lleva de serie un interior tapizado en cuero y con algunos elementos en Alcántara. Los asientos delanteros deportivos, con ocho posibilidades de reglaje, también son de serie en este vehículo. Los incondicionales de la marca tienen tiempo para hacer sitio en su garaje porque el Cayenne GTS llegará a España en julio de 2012 y su precio final para nuestro mercado será de 102.876 euros.
Presentado en China
El que Porsche AG lo vaya a presentar en la Exposición Internacional del Automóvil de Pekín que se va a llevar a cabo del 27 a abril al 2 de mayo no es casualidad. El mercado chino –en el que están presentes sólo desde 2008- es para esta marca el de más rápido crecimiento y ya se ha erigido en el segundo más importante sólo por detrás de Estados Unidos y por delante de Alemania. Sólo en 2011 se matricularon allí más de 24.000 porsches, es decir un incremento del 65 por ciento respecto al año anterior.
Además, los indicadores demuestran que el crecimiento ha repuntado en lo que llevamos de 2008, ya que sólo en el primer trimestre se entregaron 7.121 vehículos a clientes chinos, un 38,3 por ciento más que en el mismo periodo de 2011. Para apuntalar esta evolución Porsche AG tiene previsto ampliar su red de concesionarios, así en estos cuatro primeros meses se han abierto tres nuevos Centros Porsche que se unen a los otros 38 que ya estaban operativos. El plan es que en 2015 se esté rozando el centenar.
