DEPORTE
WRC

"Este año habrá que cuidar los coches"

  • "Suárez será uno de los pilotos que seguro que irá muy fuerte"
  • "A diferencia del JWRC haremos las tres etapas al completo"

Pregunta.- Hemos leído que estás más ilusionado que nunca de cara a esta temporada. ¿Qué hay de distinto para que tengas esa motivación extra?

Respuesta.- Porque a finales del año pasado vi que iba a ser bastante difícil poder correr esta temporada. Nos planteamos en un principio poder hacer el Mundial de Rallies Junior pero estaba totalmente fuera de presupuesto y al final, con Ángel Ramos y todo su equipo Auto-Laca decidimos hacer esta Drive DMACK Fiesta Cup. Esperamos tener suerte y poder traernos el campeonato para Canarias.

P.- Suponemos que esa ilusión extra se debe también a que a estas alturas de año ya puedas tener un programa totalmente cerrado y ya puedas tener la cabeza centrada en el que va a ser tu objetivo.

R.– Sí. No es que lo tengamos cerrado del todo, siempre falta algo, pero tenemos más de la mitad de la temporada cubierta y vamos con muchísimas ganas. Sabemos que este año vamos a correr los tres días, el rally al completo y eso significa que vamos a tener que cuidar mucho los coches.

P.– Conoces el coche, conoces el equipo y también la inmensa mayoría de los rallies a excepción de Polonia. ¿Sientes que eso te sitúa ya entre los favoritos de esta copa? 

R.– Bueno... De los doce pilotos siempre habrá alguien que acabe yendo rapidísimo, así que creo que habrá una lucha entre cinco o seis equipos. Yo destacaría a ‘Cohete’ Suárez, que estoy seguro que va a ser uno de los rivales que irá muy fuerte. También a Nil Solans, pero ‘Cohete’ con el conocimiento que tiene de las carreras, será muy rápido. Ya lo demostró el año pasado, que aunque se salió un par de veces, mientras estaba en carrera era muy rápido. 

P.– Estás tú, está Suárez, está Sander Parn... ¿Qué va a pasar con el JWRC cuando el segundo, tercer y cuarto clasificado del pasado año han tenido que emigrar a esta Drive DMACK Fiesta Cup?

R.– No tengo noticia ninguna. Ni idea. Sólo sé que los costes eran más del doble que en esta de M-Sport.

P.– Has hablado de la necesidad de cuidar la mecánica a lo largo de las tres etapas, pero también los neumáticos. Parece claro que si un fabricante decide darle nombre a una copa y formar parte de la organización es porque va a poner al servicio de los equipos el mejor material. Lo decimos porque el año pasado sufriste lo tuyo...

R.– Sí, sobre todo en el primer rally. En Portugal tanto yo como el resto de pilotos nos acabamos quedando cortos, pero considero que DMACK ya lleva algunos años en el Mundial de Rallies, tanto en Producción como en otras categorías, y estoy seguro de que tendrán unos muy buenos neumáticos.

P.– ¿Te sorprende la amplia representación española en esta copa? 

R.–  Sí, nunca pensé que habría tantos españoles, pero es muy bueno. Este año en el mundial y en esta copa se va a hablar español porque todos somos rápidos y seguro que va a haber una buena lucha.

P.– Todos buscarán ese premio gordo para el campeón: una temporada de siete pruebas en 2015 con un Ford Fiesta R5 dentro de esa estructura de DMACK que parece que su apuesta es a largo plazo y buscan un semillero de pilotos.

R.– Sí, todos queremos ese premio por el coche que es y por estar en un equipo oficial o semioficial como es este. Subirte al Fiesta R5 y destacar para demostrar que puedes estar arriba. 

P.– Ya se sabe que vas a estar en Juncalillo con el Ferrari, pero ¿vas a estar en más carreras de la mano de Auto-Laca a modo de preparación para el resto de la temporada?

R.– De momento no lo sabemos. De momento lo que hay es Juncalillo y aunque me haría mucha ilusión correr en Canarias, hay que esperar.

 

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