Montecarlo, Suecia, México, Portugal... Y así hasta llegar a doce de las trece pruebas que componen actualmente el calendario del Mundial de Rallies. A Volkswagen sólo le queda ganar en Alemania, en casa, para conquistar todos los escenarios posibles en apenas dos años y medio en este campeonato. Una anomalía estadística que Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen están dispuestos a subsanar la próxima semana.
Tanto en 2013 como en 2014 sus pilotos tuvieron que abandonar cuando mandaban en la clasificación. Este año Ogier llega, igual que en las otras dos ediciones, líder del campeonato con Latvala a continuación y Mikkelsen cuarto. La ventaja del francés es tal que incluso en esta prueba con sede en Trier va a tener su primera oportunidad para hacerse con el tercer título consecutivo.
Para lograrlo deberá ganar y esperar una concatenación de resultados que le sitúe a 112 puntos en la provisional del campeonato. El primer cálculo a tener en cuenta es que sólo siendo sexto, Latvala retrasará el alirón del francés. “Julien y yo podríamos asegurar el título de pilotos y copilotos en Alemania. Pero sólo nos centraremos en nosotros mismos y queremos completar el rally con éxito, por supuesto, lo ideal sería terminar en lo más alto del podio”, ha señalado el doble campeón del mundo. “Tengo sentimientos contradictorios con el Rallye de Alemania. Por un lado, gané allí en 2011 y siempre he sido rápido. Por otro, he experimentado el dolor de cometer errores en sus estrechas carreteras, obligándome a abandonar en 2014. Pero eso es historia. Queremos hacerlo mejor este año y eso es muy factible. Sin embargo, tenemos que estar centrados y evitar errores”.
A diferencia de los años anteriores, Volkswagen no contará con chasis nuevos para Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala, sino que optará por los chasis utilizados en las carreras del Montecarlo, México, Portugal y Polonia. Hay otra diferencia con el año pasado, el finlandés, ganador semanas atrás en su país, ya sabe lo que es ganar en asfalto, ya que lo logró en Francia a finales de la campaña pasada. Se han hecho test en Córcega y también en Alemania para llegar con una buena puesta a punto básica sobre la que trabajar en los primeros tramos.
“Michelin traerá un neumático nuevo para el Rally de Alemania, el H4, por lo cual tuvimos que ajustar la puesta a punto del Polo R WRC durante el test de hace una semana. También hemos estado preparándonos para Córcega. Así que he tenido la posibilidad de adaptarme a correr sobre asfalto”. Habla Jari-Matti Latvala, que tiene en el famoso ‘Panzerplatte’ su tramo favorito. “Es un poco como en Finlandia, saltos, pista estrecha, adherencia que cambia constante y grandes velocidades. Me gusta porque es muy divertido. Las zonas de los viñedos son mucha más técnicas”, añade el finlandés cuya victoria en Finlandia le ha dado una motivación extra pero que firmaría ya el podio.
Mikkelsen debe encarar esta novena cita del WRC con la misma confianza que sus compañeros. El mejor resultado de un piloto de la marca en casa lo firmó él el pasado año (tercero) y además en Alsacia fue igualmente competitivo en asfalto. Con diez podios ya en el WRC, su primera victoria está más y más cerca... “En el Rally de Alemania corremos tres rallies de asfalto en un solo fin de semana porque las superficies de las tres jornadas son diferentes. El año pasado fui el mejor piloto de Volkswagen en la tercera posición. Naturalmente, como equipo, queremos hacerlo mejor que el año pasado”, ha dicho el noruego que perdió la segunda plaza de la provisional del WRC con el abandono que sufrió en Finlandia
