Tal y como se anunció en el Salón del Automóvil de París, concidiendo con la celebración del 30 aniversario de la tracción quattro, Audi también utilizará su sistema de tracción total permanente en el modelo de acceso a la marca, el A1.
Este mecanismo proporciona un alto nivel de seguridad en la conducción a la vez que mantiene unas cualidades dinámicas excelentes, convirtiéndose en el primer coche de este segmento en disponer de cuatro ruedas motrices.
El miembro más joven de la extensa familia quattro utiliza una tecnología muy similar a la empleada en los modelos A3 y TT. El pilar básico del sistema es un embrague multidisco con accionamiento hidráulico y controlado electrónicamente, que va situado por delante del eje trasero para optimizar el reparto de pesos. En su interior se alojan un grupo de discos que giran sumergidos en un baño de aceite.
Mientras se conduce en condiciones normales, el embrague envía la mayor parte de la potencia del motor a las ruedas delanteras. Pero, si el eje delantero pierde adherencia, el embrague puede transferir instantáneamente parte del par hacia el eje trasero, a través de la compresión del citado grupo interno de discos. Un depósito de presión ayuda a la bomba eléctrica a suministrar la presión de aceite necesaria.
La tracción permanente quattro es una de las piedras angulares de la estrategia de Audi y muy pronto los usuarios se podrán beneficiar de esta tecnología en el benjamín de la familia.
