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Quien no se consuela es porque no quiere. Aludimos al refranero para argumentar el reflejo de la espectacular subida de las matriculaciones durante el pasado mes de abril respecto al mismo periodo de 2020 cuando el cierre parcial de los concesionarios por la declaración del estado de alarma era un hecho. Entonces, tal como adelanta Faconauto Canarias en su informe al cierre del cuarto mes de este año, las ventas ascendieron a 82 frente a las 1.965 unidades comercializadas en abril de 2021. Aunque aclaran, “se quedan muy lejos de los contabilizados en 2019: 3.616”, lo que supone una caída del 45,6%.
Manteniendo este último criterio, las caídas por canales son igual de significativas, 83,66% en el de Rent a Car, un 31% en el de empresas, y un 43% en el de particulares.
La patronal ya alertaba de este efecto espejismo que se daría desde el pasado mes de marzo, al comparar las matriculaciones durante los meses en los que los concesionarios tuvieron que colgar el cartel de “cerrado”. Para el presidente de la patronal “estamos asistiendo a un espejismo de recuperación que no refleja la realidad del mercado de vehículos. Nuestros concesionarios permanecieron cerrados durante el mes de abril de 2020, por tanto, las subidas experimentadas con respecto a esos meses son engañosas”. Además, ya en 2019 en relación con 2018 hubo una importante reducción de las ventas y de los márgenes del sector, y es previsible que esa tendencia continúe en el futuro. “Mucho nos tememos que esta tendencia negativa marcará el resto del ejercicio. El proceso de vacunación va más lento de lo esperado y continúan las restricciones a la movilidad”, apunta Manuel Sánchez.
Por lo que respecta a los vehículos comerciales, las ventas también se ven adulteradas a causa del efecto confinamiento. Comparadas de nuevo con las del ejercicio 2019, el descenso en las matriculaciones es del 30%.
El mercado de motos y motocicletas, sin embargo, no experimenta gran variación dado que apenas se han matriculado 4 unidades menos que hace dos años (660 unidades frente a las 664 de 2019). Los vehículos industriales y guaguas experimentan una variación de 0,04% con respecto a 2019.
Oportunidades y estímulos
Minimizar esta situación requiere contar con planes de estímulo que ayuden a la venta, y con ese objetivo estamos trabajando desde la patronal junto al ejecutivo canario. El fenómeno de la electrificación seguirá impactando en el sector, pero es necesario priorizar la renovación del parque canario y ayudar a las familias canarias que necesiten sustituir su vehículo. “No todos podemos acceder a un vehículo eléctrico en estos momentos, a pesar de las ayudas que concede el MOVES III. Por eso es importante garantizar ayudas que permitan acceder a un vehículo más eficiente. Las ayudas deben partir de esa premisa”, asegura el presidente de la patronal canaria.
La patronal canaria también ha solicitado al ejecutivo canario, que se revise la fiscalidad que actualmente soportan las empresas del sector. Recientemente mantenían un encuentro con el nuevo viceconsejero de Economía del Gobierno de Canarias, Blas Acosta, con el objetivo de articular medidas que permitan garantizar la liquidez no sólo de los concesionarios sino del resto del tejido productivo de las islas. No se trata de propiciar un cambio normativo, sino que se disponga transitoriamente de un mecanismo para no perjudicar más a las empresas en esta situación. Para el presidente de la patronal, “uno de los grandes riesgos, es que en su mayoría las empresas de este sector son pymes, y por su tamaño disponen de menos recursos, menos capacidad de inversión y en definitiva menos capacidad para aguantar una crisis”.
