Porsche amplía la familia Macan con la incorporación de la nueva versión T equipada con motor 2.0 litros turbo de 265 CV y configurada con una puesta a punto específica para favorecer el dinamismo y la conducción deportiva.
Con denominación reservada hasta ahora a los 911 y 718, en origen se trataba de modelos en los cuales se eliminaban todos los elementos superfluos para centrar todos los esfuerzos en dotarlo de una buena combinación entre prestaciones y comportamiento.
El motor turbo de cuatro cilindros y dos litros es un buen punto de partida. Es ligero, es compacto y ofrece una buena cifra de potencia -265 CV- pero sobre todo un par extraordinario de 400 Nm. Este se acopla a una transmisión automática de doble embrague y siete marchas y al sistema de tracción integral (PTM), soluciones que unidas a la incorporación del pack Sport Chrono de serie confirman el enfoque práctico de esta versión donde el rendimiento se sitúa por delante de cualquier otra cuestión. El Macan T acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 232 km/h.
Sus aspiraciones van más allá, un buen conjunto propulsor está bien pero no es suficiente. El Macan T equipa de serie suspensión activa que permite rebajar la distancia de la carrocería al suelo en 15 mm. Las barras estabilizadoras delanteras son más rígidas y la puesta a punto del chasis ha sido revisada para establecer la combinación idónea entre potencia y desempeño.
El sistema Porsche Traction Management (PTM) también se ha adaptado a las demandas del modelo y como opción se puede pedir la suspensión neumática adaptativa con amortiguación PASM y rebajar así otros 10 milímetros la altura de la carrocería.También se puede solicitar el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) para incidir en la eficacia de su comportamiento.
Estéticamente y para proporcionarle una imagen diferenciada, Porsche introduce el color gris Ágata metalizado para acompañar a distintos elementos de la carrocería. Este acompaña a la moldura delantera, los retrovisores exteriores, los estribos laterales, el spoiler de techo y los logotipos posteriores. Las salidas de escape y las molduras de las ventanillas están acabados en negro brillante en negro al igual que el logotipo “Macan T” de los estribos. También son de serie las llantas Macan S de veinte pulgadas en tono titanio oscuro. Los clientes tienen la oportunidad de elegir entre 13 colores para el exterior, que pueden ser básicos, metalizados o especiales.
El minimalismo al que eran sometidos los modelos T originales pasa a un segundo plano si atendemos al completo equipamiento interior. Dispone de serie de asientos deportivos calefactados de ajuste eléctrico en ocho posiciones, con una tapicería exclusiva basada en el pack de cuero negro. El color de contraste del exterior continúa en el habitáculo con las costuras decorativas en tono plata de los asientos, los reposacabezas y el volante.
El equipamiento de serie también incluye un volante deportivo GT multifunción calefactado, el cronómetro Sport Chrono en la parte superior del salpicadero y los umbrales de puerta en aluminio negro con el logotipo Macan T. El volante deportivo GT multifunción tapizado en Race-Tex con molduras de carbono es opcional, igual que un ionizador.
Completan el paquete interior una nueva consola central con panel táctil y aspecto de vidrio y la pantalla táctil de 10,9 pulgadas con sistema de navegación online de serie.
El Macan T también se beneficia de todos los nuevos elementos de la última actualización del modelo, realizada en el verano de 2021. Entre ellos destacan la nueva consola central, con su sofisticada superficie táctil y aspecto de vidrio, y el sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management (PCM), que dispone de una pantalla táctil de 10,9 pulgadas con navegación online de serie.
Ya se pueden hacer pedidos del Macan T, que tiene un precio final en España de 78.659 euros. Las entregas comenzarán a partir de abril de 2022.
