Tras un primer semestre de 2025 “excelente”, Dacia sigue consolidando su posición como una marca diferente en el panorama automovilístico europeo. “Una marca que propone un modo de consumo distinto. Ponemos en los coches lo que llamamos esenciales, lo realmente necesario”. Así lo explica Laurent Sengenes, director general de Dacia España, que ha vuelto a visitar Canarias con motivo de la presentación oficial del nuevo SUV Bigster. Sengenes destaca que el secreto de este éxito reside en una propuesta de valor basada en ofrecer solo lo que el cliente realmente necesita y por lo que está dispuesto a pagar.
De lo que no hay duda es de que Dacia ha experimentado una profunda transformación desde que hace dos décadas llegara al mercado. Hoy ofrece una gama moderna, eficiente y competitiva con modelos como el Spring, el vehículo 100% eléctrico más económico del mercado, el Jogger, con espacio para hasta siete pasajeros, o el exitoso Duster, renovado el año pasado, todos ellos permitiendo mantener un crecimiento continuado en las ventas. Pero también Dacia evidencia un firme compromiso con la descarbonización. La introducción de los motores híbridos, un activo del grupo, mejora el posicionamiento de la marca, tecnología también incluida en el Bigster que hoy comienza su andadura comercial en Canarias.
En cifras, Dacia cerró 2024 con una cuota histórica del 9,23% a particulares en España. Y en lo que va de 2025 los resultados siguen siendo positivos, el Sandero continúa ostentando el título de coche más vendido tanto a particulares como en los datos correspondientes a la suma de todos los canales, mientras la marca ha ganado medio punto porcentual de cuota de mercado en comparación con el año anterior. Sengenes atribuye este crecimiento a tres pilares fundamentales, una gama de productos alineada con las expectativas de los clientes, una red comercial de gran calidad, “seguramente la mejor red comercial de España”, y una estrategia comercial clara basada en la simplicidad de la gama.
Ahora, Dacia se prepara para dar un salto importante al entrar en el segmento C-SUV, el más competitivo del mercado. “Cuando vamos a la Champions, vamos con buenos jugadores y en el equipo lo tenemos, es el Bigster”, subraya el directivo.
El nuevo Dacia Bigster no solo ampliará la cobertura de mercado de la marca del 60% actual hasta cerca del 90%, sino que lo hará con una propuesta de lo más atractiva, “un SUV del segmento C al precio de uno del segmento B”. Con versiones microhíbridas por debajo de los 25.000 euros y versiones híbridas por menos de 30.000, Bigster se posiciona claramente por debajo de la media de un segmento cuyos precios han subido después del COVID y la crisis de componentes, más de un 30%.
El Bigster llega ahora con una gama 100% electrificada y con Etiqueta ECO, en línea con la evolución del mercado hacia modelos más sostenibles. Su versión híbrida de 155 CV, exclusiva de Dacia, será el corazón de la oferta, representando más del 40% del mix de ventas previsto. También destaca una innovadora versión microhíbrida GLP, que promete una autonomía de más de 1.400 kilómetros.
Pese a su expansión y modernización, Dacia no pierde de vista su esencia. “Queremos crecer siendo fieles a nuestros valores, sin cambiar la genética de Dacia”, señala su director. En ese sentido, la marca apuesta por tres grandes ejes como la esencialidad, el espíritu aventurero, con una conexión con la camperización y la naturaleza, aspectos especialmente relevantes en mercados como Canarias, y el concepto Eco Smart, por el que no sólo se ofrecen unos precios ajustados, sino que se combinan con bajos costes de uso para los clientes.
