La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado una serie de modificaciones en los requisitos para la obtención del permiso de conducción de motocicletas tipo A, el que permite conducir motos sin límite de potencia ni cilindrada. La medida, que ha entrado en vigor el pasado 1 de julio de 2025, busca reforzar la preparación de los conductores que acceden a vehículos de gran cilindrada y, con ello, mejorar la seguridad vial en uno de los segmentos con mayor siniestralidad.
Hasta ahora, el permiso A se podía obtener a partir de los 20 años, siempre que el aspirante contara con al menos dos años de experiencia con el carné A2, que limita el uso a motocicletas de hasta 35 kW. Esta progresividad se mantiene, pero se actualiza el curso obligatorio que sustituye al tradicional examen. No habrá pruebas adicionales, pero sí nuevos requisitos formativos que deberán cumplir quienes quieran subir de categoría.
Entre los cambios más destacados se encuentra la posibilidad de realizar la formación teórica a distancia, una parte del curso que se estima en unas tres horas de duración. Esta novedad facilita el acceso a los contenidos desde cualquier lugar, sin necesidad de acudir presencialmente a una autoescuela.
Otro de los elementos clave de esta reforma es la incorporación de prácticas obligatorias en vías abiertas al tráfico, con una duración mínima de cuatro horas. Esta parte práctica busca familiarizar al alumno con situaciones reales de circulación bajo la tutela directa de un instructor, mejorando así la preparación ante los riesgos cotidianos en carretera.
La seguridad también se refuerza con la imposición del uso obligatorio del chaleco airbag durante las prácticas. Tanto los alumnos como los instructores deberán llevar esta prenda de protección, en línea con las recomendaciones que promueven su uso como estándar en la conducción de motocicletas, especialmente en las de alta cilindrada.
En este mismo sentido, se introduce una modificación en la forma en que se lleva a cabo la supervisión de los ejercicios prácticos. A partir de ahora, los instructores deberán acompañar al alumno en motocicleta, y no en coche como venía siendo habitual. Esta medida mejora la comunicación directa entre ambos y permite una intervención más rápida en caso de necesidad durante el recorrido.
Además, el nuevo curso incluirá formación específica sobre los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, conocidos como ARAS. Tecnologías como el control de crucero adaptativo, el aviso de colisión frontal o la detección de vehículos en ángulo muerto ya están presentes en muchas motocicletas modernas, y conocer su funcionamiento será parte esencial del temario.
Todas estas medidas forman parte de una estrategia más amplia impulsada por la DGT para reducir la siniestralidad entre motoristas. Según datos del organismo, una parte significativa de los accidentes mortales en moto involucra a conductores con permiso A, lo que ha motivado esta revisión de los criterios de acceso a las motos más potentes del mercado.
Los centros de formación disponen desde la fecha de entrada en vigor de la nueva normativa de un periodo de transición para adaptar sus programas, materiales y protocolos a las nuevas exigencias.
Fuente: Moto Club Mapfre
