Ducati volvió a ser protagonista en el GP de San Marino, pero no sólo por ser testigo de una victoria más de Marc Márquez, ¡oh, qué sorpresa!, o por copar cinco de las seis primeras plazas al final de la carrera del domingo.
La marca italiana ha aprovechado también el paso del campeonato de MotoGP por el Misano World Circuit Marco Simoncelli para presentar mundialmente las Diavel V4 RS y Multistrada V4 RS. Una “familia” dirigida a quienes buscan la máxima representación del estilo y prestaciones en cada una de sus categorías.
Diavel V4 RS
La nueva Diavel V4 RS lleva el concepto de rendimiento a un nivel nunca antes visto. Su motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, de 182 CV, es capaz de alcanzar los 100 km/h arrancando desde parado en apenas 2,52
segundos. El propulsor, con distribución desmodrómica, combina suavidad a bajo régimen con un tremendo empuje cuando la aguja del cuentavueltas está a punto de alcanzar la zona roja. Impuso que gana en emoción gracias al característico sonido de escape y a su afinado equipamiento deportivo que incluye suspensiones Öhlins, basculante monobrazo de aluminio, frenos heredados de la Panigale V4 y llantas forjadas específicas.
Su diseño es completamente nuevo. Elementos como las tomas de aire, el colín monoplaza, las aletas y las tapas del depósito están fabricadas en fibra de carbono con lo que se reduce el peso en al menos 3 kg. Además, y para otorgarle un look personal único el logotipo RS aparece en la carrocería, en la llave hands-free,
en los gráficos de la instrumentación y en la tapa de la culata trasera, junto al número de serie. Incluso la pantalla da la bienvenida con una animación exclusiva.
Multistrada V4 RS
La Multistrada V4 RS sigue el camino trazado por la edición lanzada en 2023, ahora convertida en la touring más deportiva de la historia Ducati. Monta el mismo motor Desmosedici Stradale, ajustado en esta ocasión a 180 CV, con distribución desmodrómica, embrague en seco y silenciador Akrapovic.
Por supuesto, la parte ciclo en cuanto a su configuración cambia por completo respecto a
su hermana. Entre sus componentes están la suspensión Öhlins Smart EC 2.0, unas llantas forjadas y un nuevo subchasis de titanio ultraligero. El sistema de frenos incorpora también un disco trasero más grande de 280 mm y ABS en curva. Además, el paquete electrónico se ha actualizado con el algoritmo Ducati Vehicle Observer, derivado de la experiencia de Ducati en MotoGP, que simula la presencia de 70 sensores para unos controles electrónicos más precisos y seguros.
En lo estético y como en la Diavel V4 RS, las piezas en carbono —aleta delantera, protectores térmicos y de manos, pico frontal—, junto a una batería de iones de litio y el carenado trasero en tecnopolímero permiten un ahorro de peso de 2 kg frente a la versión Pikes Peak.
Tanto la Diavel V4 RS como la Multistrada V4 RS son modelos de edición limitada, la primera llegará a los concesionarios europeos en diciembre de 2025 mientas la touring deportiva adelantará su desembarco a noviembre.
