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Disponible en Duster y Bigster, Dacia lanza una nueva tecnología que reúne eficiencia, simplicidad técnica y tracción total. El nuevo tren motriz Hybrid-G 150 4x4 se muestra como una alternativa realista, económica y apta para usuarios que necesitan un coche versátil y gastos contenidos.
La propuesta, aunque simple, tiene mucho gancho ¿Un SUV 4×4 que, además de ser híbrido, funciona con gasolina y GLP? El sistema se basa en un motor de combustión alimentado por ambos carburantes y apoyado por un módulo híbrido de 48 V con una pequeña batería de 0,84 kWh. Con ello se consigue una eficiencia inteligente, con apoyo eléctrico puntual y capacidad de circular en modo cero emisiones durante periodos sorprendentemente amplios. Pero no es lo único…
Además, afirma la marca, gracias al motor eléctrico ubicado en el eje trasero, los vehículos equipados con esta tecnología pueden circular en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo en ciclo urbano, una cifra superior a la habitual en microhíbridos o sistemas mild-hybrid.
Este propulsor viene asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de seis marchas para el motor térmico, a la que se suma una transmisión de dos velocidades para el motor eléctrico trasero. Ambas pueden funcionar de manera conjunta o independiente, y las levas detrás del volante permiten tomar el control en modo manual cuando el conductor lo desea. Duster y Bigster mantienen así su capacidad todoterreno, ahora con el valor añadido del motor eléctrico trasero, que aporta par inmediato y permite mejorar la tracción a baja velocidad.
Otro detalle interesante es el modo neutro (desembrague), que permite rodar en modo 4x2 cuando no es necesaria la tracción total.
