El MG HS ha llegado pisando fuerte al mercado con una propuesta híbrida que va un paso más allá. Tanto en su versión Hybrid+ (HEV) como en la PHEV, el modelo demuestra que aún se puede afinar la fórmula para lograr mayor eficiencia, ampliar el uso del modo eléctrico y ofrecer una experiencia de conducción más agradable.
Porque al final es de eso de lo que se trata. Los usuarios que escogen este tipo de motorización lo que buscan es consumos reales bajos y más kilómetros en modo eléctrico, sin perder ese tacto en la conducción suave y divertido.
La marca lo demuestra con datos reales. Oficialmente MG HS Hybrid+ declara un consumo de 5,5 l/100 km. No obstante, y puestos a sacarle la quinta esencia, durante la primera edición del “Eco Challenge” se llegó incluso a rebajar este registro hasta los 3,2 l/100 km. En el caso del PHEV, las cifras son igual de competitivas incluso con la batería descargada, y mucho mejores cuando se aprovechan sus más de 90 km de autonomía eléctrica.
El propulsor 1.5T GS61H, desarrollado específicamente para estos sistemas, opera el mayor tiempo posible dentro de un rango adecuado para conseguir una rebaja real del consumo. El resultado es una eficiencia térmica superior al 41% y la capacidad de trabajar el 65% del tiempo en su zona de máxima eficiencia, superando a todos sus rivales.
Otro punto fuerte es la batería que actúa como fuente principal, mientras que el motor térmico entra en juego únicamente para apoyar aceleraciones, mantener velocidad o generar energía. Todo ello está coordinado por un sistema capaz de alternar ocho modos de funcionamiento de forma automática. La transmisión, de dos velocidades, también ayuda a contener los consumos.
El MG HS Hybrid+ monta una batería de 1,8 kWh, de las de mayor capacidad del segmento y, además, está refrigerada por agua. Funciona a 350 V y ofrece 80 kW sostenidos. Esto se traduce en una autonomía de hasta 10 km en modo 100% eléctrico y poder circular a velocidades superiores a 90 km/h sin que entre el motor térmico. En el PHEV, la batería de 21,4 kWh permite superar los 90 km de autonomía eléctrica.
