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La tecnología de bicarburación gasolina/GLP forma parte fundamental de la ofensiva del Grupo Renault, tanto en modelos de Renualt como los asociados a la firma Dacia. Como ventajas, a diferencia de las conversiones que se realizan con posterioridad, el sistema se integra directamente en fábrica, garantizando así niveles de fiabilidad equivalentes a los que ofrece una mecánica convencional. Además, y en términos prácticos, el depósito de GLP se ubica en el espacio destinado a la rueda de repuesto, de modo que no afecta a la capacidad del maletero.
El último modelo en sumarse a esta solución es el Renault Symbioz. El SUV compacto ha superado recientemente la barrera de los 100.000 pedidos en Europa, lo que confirma el acierto de su planteamiento y su buena acogida entre los clientes. Con 4,41 metros de longitud, el modelo se sitúa en el epicentro de una de las categorías estrella del mercado insular, sugerente en diseño y con un interior bien aprovechado, en el que destaca su maletero con una capacidad de 624 litros. A esto se suma su modularidad y un equipamiento tecnológico de primerísimo nivel, destacando el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado, de los elementos más valorados por los clientes.
La gama Symbioz se articula en cuatro niveles de equipamiento y a partir de ahora, con tres motorizaciones distintas, una estructura pensada para cubrir perfiles muy variados de clientes. En términos comerciales, el reparto de ventas refleja ese equilibrio. En cuanto a las motorizaciones, el E-Tech full hybrid de 160 CV domina claramente con el 75 % de los pedidos, mientras que el mild hybrid de 140 CV alcanza el 25 % restante desde su lanzamiento en 2025.
La gran novedad es la llegada del motor Eco-G 120, una versión que introduce la bicarburación gasolina + GLP dentro de la gama y que evidencia la estrategia de Renault de seguir apostando por esta tecnología como alternativa. Este nuevo propulsor, basado en el 1.2 TCe de tres cilindros turbo, desarrolla 120 CV y permite al modelo funcionar indistintamente con gasolina o con gas licuado. El Symbioz es uno de los pocos SUV del segmento C que ofrece esta solución energética.
El sistema combina dos depósitos independientes, uno de gasolina de 48 litros y otro de GLP de 50 litros, lo que permite alcanzar hasta 1.400 kilómetros de autonomía total. Además, el uso de GLP reduce aproximadamente un 10 % las emisiones de CO2 frente a un motor equivalente de gasolina.
En cifras, el consumo parte de 7,5 l/100 km cuando funciona con GLP y 5,9 l/100 km con gasolina, con emisiones desde 116 g/km de CO?. El motor Eco-G 120 se asocia exclusivamente a una caja manual de seis velocidades.
