La división deportiva de Toyota, Gazoo Racing, anuncia una nueva actualización de su deportivo GR Yaris. Los cambios, sutiles pero importantes, mantienen al modelo como el gran referente entre los compactos de altas prestaciones.
Desde su lanzamiento en 2020, esta joya de la ingeniería automovilística ha seguido desarrollándose siguiendo unas pautas muy concretas para seguir siendo un coche de calle que se nutre directamente de la experiencia acumulada en competición. Esta nueva edición, denominada Type 26, mantiene esa misma filosofía.
Toyota en Japón ya admite pedidos de esta nueva evolución, con las primeras entregas previstas para principios de
abril, de ahí que las fotos que ilustran la noticia aparezcan con el volante situado a la derecha.
Y es precisamente éste uno de los elementos que ha sido objeto de revisión, rediseñado con la colaboración directa de pilotos profesionales. En determinadas situaciones de competición, explican, especialmente en curvas cerras o maniobras rápidas, los pilotos deber girar el volante hasta 180 grados sin cambiar la posición de las
manos. El diseño anterior, señalan, obligaba a prestar atención para no accionar accidentalmente los botones integrados, lo que impedía una posición ideal de las manos.
Para solucionar este problema, el GR Yaris 26 presenta un volante de diámetro reducido, que mejora la respuesta de la dirección, y con una nueva forma de agarre a izquierda y derecha que se adapta cómodamente a las palmas al empujar el volante durante el paso por curva. Además, los mandos del volante se han reorganizado para mejorar su uso en conducción deportiva, incorporando iluminación individual que facilita su identificación en condiciones
de poca luz.
La dirección asistida eléctrica también ha recibido una puesta a punto específica. El sistema EPS (Electric Power Steering) se ha recalibrado para ofrecer una asistencia más precisa cuando el coche trabaja con neumáticos de alto agarre. Entre las mejoras destaca la optimización de la rigidez de la barra de torsión del sensor de par y una revisión del software de control ampliando así el rango de detección del par de dirección. En la práctica, esto se traduce en una asistencia más eficaz incluso bajo altas cargas laterales y fuertes frenadas en apoyo.
Otra de las novedades relevantes se encuentra en los neumáticos que equipan de serie las versiones RZ “High Performance” y RZ “High Performance” con paquete Aero Performance. Ambos acabados montan ahora los Bridgestone Potenza Race, desarrollados recientemente tras extensas pruebas en condiciones reales. Su nuevo diseño de banda de rodadura, junto a la revisión de su estructura interna revisada y el compuesto de goma, permite mantener niveles de agarre elevados durante
periodos prolongados de conducción exigente.
Para aprovechar plenamente este potencial, Toyota también ha trabajado en la optimización de la amortiguación de los amortiguadores delanteros y traseros.
La actualización incluye además pequeños cambios en el equipamiento. Por ejemplo, los asientos calefactados y el volante calefactado ahora pueden combinarse con el freno de estacionamiento vertical, incluso cuando el coche equipa los paquetes Navigation o Comfort, una configuración que antes no era posible.
Más allá de estas mejoras concretas, el mensaje de GAZOO Racing es que la marca mantiene su intención de seguir compitiendo con el modelo en diferentes categorías y utilizar la experiencia acumulada por pilotos de distintos niveles para seguir afinando su configuración y comportamiento.
