Volkswagen ID. Polo, aquí empieza el cambio

Aunque en apariencia parezca un paso lógico, la llegada en pocas fechas de la edición eléctrica del Polo cobra una especial relevancia dentro del contexto histórico de la marca. No se trata solo de un simple salto de generación, supone dejar atrás una etapa como uno de los modelos con mayor éxito y reconocimiento de la marca, para iniciar una aventura completamente nueva como vehículo cero emisiones.

En cualquier caso, su formulación no parte desde cero. El Volkswagen ID. Polo no solo conserva muchas de las armas de seducción de su antecesor, sino que las mejora. Cualidades como sus proporciones compactas, unidas a la optimización del espacio interior, pero, sobre todo, la promesa de asegurar un precio razonable, ahora como modelo de acceso al universo de los eléctricos.

Y es precisamente a partir de esa base argumental sobre la que se ha construido un modelo que deja atrás su fase como concepto para hacerse realidad. Para ello presenta unas dimensiones lógicas, mide 4,1 metros de longitud, 1,82 metros de ancho y 1,53 metros de alto, aunque eso sí, la distancia entre ejes crece hasta los 2,60 metros lo que deja entrever que aquí el espacio a bordo está mejor gestionado que nunca. También se incrementa el área dedicada a la carga que ahora es de 441 litros y que abatiendo los asientos traseros alcanza los 1.240 litros.

Tampoco busquéis referencias visuales en otros modelos de la familia ID. La marca inaugura con el Polo eléctrico el lenguaje “Pure Positive”, basado en líneas sencillas y formas atemporales en el que no falta algún guiño al pasado, como el diseño del pilar C que recuerda al Golf de primera generación, todo presidido por unos modernos grupos ópticos, opcionalmente equipados con iluminación matricial IQ.LIGHT.

El mismo principio se traslada al interior donde queda incluso más claro que juega en otra liga. Y es que a partir de su nueva arquitectura, y caracterizado por el empleo de nuevos materiales, resulta especialmente llamativa la disposición del puesto de conducción que gira en torno a un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas que domina el centro del salpicadero.

La ergonomía también está especialmente cuidada, al igual que los detalles de estilo como las costuras decorativas o la “pantalla retro” inspirada en el Golf original que añade un toque nostálgico a una ambientación que, equipada con función de carga inductiva y rematada por un panel de mandos físicos, destaca sobre todo por su sencillez.

Y es que por lo que realmente sobresale el nuevo ID. Polo es por lo que no se ve. Elementos como el sistema de sonido Harman Kardon, funciones como la de masaje en los asientos, el sistema Connected Travel Assist con reconocimiento de semáforos o la incorporación de la carga bidireccional V2L, forman parte, de serie o en opción según versiones, de una dotación que deja bien a las claras que el modelo no llega solo para cumplir.

Junto a todo lo anterior, el nuevo benjamín de la familia eléctrica también se beneficia de la conducción con un solo pedal. Además, desde el acabado base ya incorpora un paquete bastante completo, mientras que el nivel Life añade elementos como el control de crucero adaptativo o cámara trasera. El Style, por su parte, se mueve en términos de clase superior, con iluminación avanzada, mayor confort y un enfoque de clase superior.

También refleja su ambición de ser accesible cómo Volkswagen ha configurado la gama. Se oferta con tres niveles de potencia, 116, 135 y 211 CV. Las versiones de acceso recurren a baterías LFP de 37 kWh, suficientes para homologar hasta 329 km de autonomía, mientras que la variante más potente apuesta por una batería NMC de 52 kWh que le permite recorrer hasta 454 km “sin repostar”. En ambos casos, la carga rápida permite pasar del 10 al 80% en poco más de 20 minutos.

Volkswagen Canarias quiere posicionar el modelo como puerta de entrada a su gama eléctrica. Para ello, y con las ayudas del programa Auto+, el precio arranca desde 16.750 euros. Las primeras unidades llegarán entre agosto y el último trimestre del año, dependiendo de la versión.