Kia lanza en Canarias los nuevos EV4 y EV5

En un contexto donde las ventas de vehículos eléctricos empiezan a acercarse a cifras cada vez más relevantes dentro del mercado insular, la llegada de nuevas propuestas como los Kia EV4 y EV5 cobran un gran peso estratégico. Ya no se trata únicamente de ampliar catálogo, sino de afinar la respuesta a una demanda que crece con rapidez en segmentos menos explorados hasta la fecha.

Kia Canarias interpreta esta oportunidad lanzando al mercado el EV4, proponiendo además dos alternativas, una carrocería tipo sedán y otra hatchback, ambas distanciadas del espacio ocupado por SUV y crossover. La otra pieza clave de esta nueva ofensiva es el Kia EV5 que aterriza justo en el epicentro de mercado con un formato más familiar, pero igual de interesante por su versatilidad y su capacidad para adaptarse a distintos escenarios de uso.

Kia EV4

Llámalo osadía, y es que un mercado dominado por los SUV eléctricos, Kia propone una alternativa, además en doble formato -sedan y hatchback-, que rescata cierto sabor clásico, pero reinterpretado desde una perspectiva de lo más actual. Para ello emplea la misma plataforma tecnológica usada en la construcción del EV5, adaptada para construir una gama que llega con dos opciones de batería, de 58,3 kWh para la versión AIR y 81,4 kWh en los acabados EARTH y GT-LINE. Sobre el papel, eso se traduce en autonomías de hasta 590 y 630 kilómetros respectivamente. En ambos casos, alimenta a un motor delantero de 150 kW (204 CV).

Sin embargo, es curioso que la trascendencia del modelo en cifras, sin duda, de lo más interesantes, se vean relegadas a un segundo plano por la originalidad de su planteamiento estético. Y es que el EV4 ofrece dos caras bien diferenciadas. El hatchback apuesta por una silueta más deportiva, mientras que el sedán se inclina hacia la elegancia.

Puertas adentro, el discurso, no obstante, es el mismo. Aquí manda la experiencia digital, con un panel panorámico que combina tres pantallas y crea un entorno casi minimalista. Pero no todo es tecnología, hay conceptos que son innegociables como la ergonomía y el confort, incluso singularidades que utilizan distintos recursos de su dotación para crear una ambientación única como los modos “Rest” o “Theatre”, que transforman el coche en un pequeño refugio personal.

EV5

Frente a las peculiaridades del EV4, el EV5 es la respuesta lógica. Un SUV compacto eléctrico que entra de lleno en uno de los segmentos más competidos del mercado. Aquí la receta es más directa, una única batería de 81,4 kWh, un motor de 160 kW (217 CV) y hasta 530 kilómetros de autonomía, Suficiente para un uso prolongado sin los agobios de la recarga. Además, su sistema de carga rápida admite potencias de hasta 350 kW, permitiendo recuperar del 10 al 80 % en unos 30 minutos.

Mide 4,61 metros y aunque tiene sus singularidades, juega con volúmenes, superficies y una firma luminosa que ya empieza a ser marca de la casa. Donde realmente marca diferencias es en el interior. El EV5 cuenta con cinco plazas amplias, con una segunda fila que se abate hasta formar una superficie casi plana y un maletero que crece desde 566 hasta 1.650 litros. A eso se suman detalles curiosos, como el modo mascotas, que mantiene la temperatura interior cuando dejamos a nuestros compañeros de cuatro patas dentro.

El equipamiento sigue esa misma lógica convirtiéndose en un espacio de acogida de lo más cómodo y funcional. Climatización de tres zonas, asientos eléctricos, funciones de calefacción y ventilación en el acabado GT-LINE y un sistema de sonido firmado por Harman Kardon que transforma la cabina en una auténtica sala de conciertos. Todo acompañado por una base digital compartida con el EV4, con actualizaciones OTA, navegación online y la llave digital Digital Key 2.

Ambos modelos se construyen sobre una misma idea, convertir el coche eléctrico en el compañero que muchas familias podrían considerar sin necesidad de cambiar demasiado sus hábitos. Comparten elementos como el sistema V2L, que permite alimentar dispositivos externos con una potencia de carga de hasta 3,6 kW, o el sistema i-Pedal 3.0, que lleva la conducción con un solo pedal un paso más allá, incluso en las maniobras marcha atrás.

Ambos ya son una realidad en Canarias, ampliando las opciones disponibles y la presencia de Kia en un mercado cada vez más receptivo a la movilidad eléctrica.