Lexus anuncia el estreno mundial del nuevo Lexus TZ, un SUV premium de gran tamaño, totalmente eléctrico, con configuración de seis plazas, tracción total y una autonomía prevista de hasta 540 kilómetros. A grandes rasgos, estas son las principales cualidades que definen a esta nueva propuesta, aunque el modelo va mucho más allá, estableciendo como eje central de su argumentación una nueva interpretación del confort y del lujo.
El nuevo TZ, cuyo lanzamiento en Europa está previsto para finales de 2026, ha sido concebido como un gran SUV familiar donde todo gira en torno a la experiencia de viaje a bordo, ofreciendo un entorno de absoluto bienestar para todos los ocupantes. Para ello, la configuración de seis plazas repartidas en tres filas aprovecha las proporciones del vehículo, su generosa distancia entre ejes y la ubicación de la batería bajo el suelo para maximizar el espacio disponible. El resultado es una cabina especialmente amplia y despejada, con una atmósfera sencilla y bien ordenada, perfectamente ambientada con materiales de origen sostenible tratados artesanalmente.
Así se dispone un espacio en el que la segunda fila incorpora asientos individuales, mientras que la tercera ofrece una mayor amplitud de lo habitual en este tipo de vehículos. La ausencia de elementos mecánicos en la parte posterior permite además situar los asientos en posición baja, favoreciendo tanto la habitabilidad como el acceso a las plazas posteriores mediante el sistema “walk in”, que desplaza y abate parcialmente la segunda fila para facilitar la entrada. Esta sensación se refuerza con un enorme techo panorámico que recorre prácticamente todo el habitáculo.
En paralelo, se ha puesto especial atención en el aislamiento acústico. El TZ incorpora materiales fonoabsorbentes, cristales más gruesos y soluciones aerodinámicas específicas destinadas a reducir los rumores originados por la acción del viento y de la propia rodadura.
Tecnológico
La cabina también se distingue por una cuidada puesta en escena de los elementos de interacción. Así, el puesto de conducción está presidido por una instrumentación digital de 12,3 pulgadas de estilo clásico, integrada en el salpicadero, y una gran pantalla multimedia central de 14 pulgadas, que acapara casi todo el protagonismo. Lexus introduce, a su vez, la nueva tecnología Invisible Tech, mediante la cual el resto de los mandos permanecen ocultos hasta que detectan la proximidad de la mano del conductor o del pasajero.
El sistema multimedia estrena además la nueva plataforma de software Arene, base sobre la que Lexus desarrollará buena
parte de sus futuras funciones de conectividad y servicios digitales. Entre ellos figuran la navegación en la nube, las actualizaciones inalámbricas y servicios remotos o la nueva llave digital Smart Digital Key+, compatible con smartphone y smartwatch. Entre sus funcionalidades también está la gestión de la carga y de la autonomía a través de la app Lexus Link+, capaz de planificar rutas en base a estos datos en cada momento del viaje.
Las soluciones decorativas, la iluminación ambiental y un equipo de sonido firmado por Mark Levinson de 21 altavoces con sonido envolvente tridimensional, respaldan el concepto de gran salón rodante sobre el que se ha desarrollado el habitáculo.
Exterior
Con 5,10 metros de longitud, el TZ se sitúa entre los modelos más grandes desarrollados hasta ahora por Lexus. Un SUV eléctrico cuyo exterior refleja el mismo carácter de alta distinción, apostando por una silueta de superficies elegantes, amplias y poderosas, sobre un estilo de carrocería nunca antes visto en un modelo de la marca en estas latitudes.
Ello es fruto de un diseño cuya reinterpretación da lugar a superficies más integradas y suaves, donde la eficiencia aerodinámica desempeña un papel importante. Y es que, si bien las formas tienen gran relevancia, es la función quien marca el camino, orientando todo su desarrollo a ofrecer una conducción refinada y precisa.
Dinámica
Lxus ha trabajado sobre una estructura de elevada rigidez y una configuración específica de la suspensión que combina un esquema MacPherson en el eje delantero con un sistema multibrazo en el trasero, asociado además a un sistema de dirección trasera dinámica capaz de girar las ruedas posteriores hasta cuatro grados. Esta solución mejora tanto la maniobrabilidad a baja velocidad como su desempeño en vías rápidas.
En esta misma línea, Lexus añade el nuevo modo de conducción Comfort, desarrollado específicamente para minimizar los movimientos de la carrocería. El sistema ajusta distintos parámetros dinámicos y trabaja conjuntamente con la tracción total
DIRECT4 y el reparto inteligente de par entre ambos ejes para reducir los balanceos y favorecer la estabilidad.
Toda la experiencia está respaldada por la función denominada Interactive Manual Drive, una tecnología que simula el funcionamiento de una transmisión manual de ocho velocidades mediante el uso de las levas situadas tras el volante. El sistema modifica la respuesta del acelerador y reproduce un sonido artificial inspirado en motores térmicos para brindar la sensación de interacción durante la conducción.
Sistema y autonomía
El TZ utiliza una batería de ion-litio con una capacidad de 95,8 kWh y un sistema de propulsión compuesto por dos motores eléctricos, uno por eje. Cada unidad desarrolla 167 kW (227 CV) y 269 Nm de par, una configuración concebida para combinar prestaciones acordes a su tamaño con una respuesta especialmente silenciosa y progresiva.
La autonomía prevista alcanza los 540 kilómetros según versión, mientras que el sistema de carga admite potencias de hasta 150 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 35 minutos. Además,
incorpora un sistema de preacondicionamiento térmico que optimiza la temperatura de la batería antes de iniciar el proceso de carga, mejorando así la eficiencia y reduciendo los tiempos de espera.
