Gazoo Racing ha desvelado oficialmente el nuevo GRMN Corolla, la versión más radical del modelo hasta la fecha, desarrollada sobre la base del GR Corolla. En edición limitada, y destinada principalmente a los mercados de Japón, Norteamérica y Australia, esta nueva edición representa la culminación de un intenso programa de puesta a punto, con el circuito de Nürburgring como principal laboratorio de pruebas.
Con la idea de crear un Corolla capaz de ofrecer un comportamiento aún más preciso y efectivo en conducción deportiva, el trabajo se ha focalizado en aspectos tan relevantes como la aerodinámica o la suspensión. En este sentido, el GRMN Corolla incorpora una serie de componentes específicos entre los que destacan una nueva toma de aire sobre el capó, extractores en las aletas delanteras, deflectores laterales y un gran alerón posterior regulable en cinco posiciones. Todos estos elementos han sido diseñados para mejorar la estabilidad y garantizar una mayor carga aerodinámica a alta velocidad.
El modelo también emplea amortiguadores monotubo exclusivos con muelles de rebote tanto en el eje delantero como en el trasero, una configuración destinada a mejorar el agarre en curva y aumentar la firmeza en apoyos rápidos. Ambos apartados se completan con el uso de unos nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 245/40 ZR18, diez milímetros más anchos que los utilizados por el GR Corolla convencional. Asimismo, se ha recalibrado la dirección asistida eléctrica y el sistema de tracción total para optimizar la respuesta del vehículo en conducción de alto rendimiento.
La mecánica mantiene como base el conocido bloque tricilíndrico turboalimentado de 1.6 litros, aunque incorpora diversas mejoras. El motor desarrollo algo más de 300 CV y el par máximo es de 415 Nm, quince más que en el modelo de serie. Los ingenieros han concentrado buena parte del trabajo en reforzar la entrega de potencia entre 3.600 y 4.800 rpm, una zona clave durante la aceleración a la salida de las curvas.
Además, y para asegurar la estabilidad térmica en condiciones extremas, el modelo incorpora un sistema de pulverización de agua sobre el intercooler y una toma de aire adicional destinada a mejorar la refrigeración durante
sesiones prolongadas a plena carga. Otro de los aspectos destacados es la reducción de peso, para ello se han eliminado los asientos traseros lo que ha permitido rebajar la masa total en 30 kilogramos respecto al GR Corolla convencional.
El habitáculo también presenta una configuración exclusiva. Destaca la presencia de asientos baquet integral construidos en polímero reforzado con fibra de vidrio. A ello se suman detalles específicos como revestimientos aterciopelados en el cuadro de instrumentos y pilares delanteros, molduras de fibra de carbono, elementos decorativos en color Alumite Red y una placa numerada exclusiva que identifica cada unidad.
La llegada del GRMN Corolla está prevista para 2027, aunque Toyota comenzará a recibir solicitudes de compra en Japón a partir del otoño de 2026.
