MG ha aprovechado la celebración de su Tech Day, organizado en su sede del Reino Unido, para presentar la hoja de ruta que marcará la evolución técnica de sus modelos en los próximos años. La estrategia se centra en una nueva generación de sistemas híbridos enchufables Plug-in Hybrid+, la incorporación de baterías semisólidas SolidCore y el desarrollo de nuevas funciones de asistencia a la conducción diseñadas específicamente para el mercado europeo.
El primer gran avance llegará con la evolución de la tecnología Plug-in Hybrid+, que permitirá gestionar de forma más eficiente el funcionamiento conjunto del motor térmico y los propulsores eléctricos. Este sistema incorpora las tecnologías Power Split, cuya misión es equilibrar el par y la energía entre el motor de combustión, el motor eléctrico principal y el generador, y Motor Decoupling, una especie de embrague inteligente, destinadas ambas a mejorar el reparto de energía y eliminar pérdidas cuando el vehículo circula únicamente con electricidad. Según la marca, el conjunto permitirá mantener una elevada eficiencia tanto con la batería completamente cargada como cuando su nivel de energía sea bajo.
Otra de las novedades será la llegada de las baterías SolidCore a la gama híbrida enchufable. Tras anunciar recientemente esta tecnología para futuros vehículos eléctricos, MG confirma ahora que también formará parte de sus próximos modelos Plug-in Hybrid+. Se trata de una batería de estado semisólido diseñada para ofrecer una entrega de potencia más estable, mejorar el rendimiento en condiciones de baja temperatura y mantener unas prestaciones más constantes independientemente del nivel de carga.
Los primeros modelos que incorporarán esta tecnología serán tres nuevos SUV pertenecientes a los segmentos B, C y D, que ampliarán la oferta electrificada de la marca durante los próximos años.
En paralelo, la continuará desarrollando sus sistemas de asistencia a la conducción. El objetivo es adaptar el funcionamiento de estas tecnologías a las particularidades del tráfico y las infraestructuras del continente. Entre las funciones ya presentadas destaca MG One Touch iAD, un sistema de ayuda al aparcamiento capaz de gestionar diferentes maniobras de forma automática, como el estacionamiento en línea o batería, la salida de plazas estrechas, y la marcha atrás automática siguiendo una trayectoria previamente recorrida de hasta 100 metros.
La siguiente evolución llegará a finales de 2027 con la incorporación de Navigate On Autopilot (NOA), un asistente pensado para la conducción en autopista. Este sistema podrá ayudar en maniobras como la incorporación y salida de la vía, los cambios de carril o los adelantamientos, siempre bajo la supervisión del conductor. Las funciones equivalentes para circulación urbana no están previstas antes de 2028 debido a la mayor complejidad de estos entornos.
MG también ha confirmado que continúa desarrollando un Robotaxi de Nivel 4, actualmente en fase de pruebas en Alemania, Oriente Medio y China. Estos vehículos están diseñados para operar de forma autónoma dentro de áreas previamente definidas, aunque la compañía no ha avanzado una fecha para su posible llegada a modelos de producción.
Dentro de esta planificación, el MG ZS Plug-in Hybrid+ será el primer modelo en estrenar la nueva generación del sistema híbrido enchufable, con un lanzamiento previsto para 2027. A partir de entonces, la marca irá incorporando progresivamente estas tecnologías al resto de su futura gama electrificada.
