Volkswagen inicia en Canarias la comercialización del nuevo ID.3 Neo. Las primeras unidades del compacto eléctrico ya han llegado al archipiélago acompañadas de un completo paquete de novedades dando forma a un modelo más eficiente, mejor conectado y equipado, sin perder de vista su carácter práctico y versátil.
El cambio está más que justificado. La evolución que está experimentando el mercado del automóvil eléctrico ha elevado de forma considerable el nivel de exigencia dentro de la categoría. La reacción no se ha hecho esperar y es que tomando nota de este nuevo escenario y de las demandas de los propios usuarios, Volkswagen trata de corregir esas diferencias con mejoras que inciden precisamente en la calidad percibida, el equipamiento tecnológico y la eficiencia.
El resultado salta a la vista. Exteriormente, los cambios se centran principalmente el frontal, con una nueva configuración de todo lo que tiene que ver con su expresión. En el acabado Style incorpora una firma luminosa específica, formada por una barra LED que recorre el frontal de lado a lado en combinación con el logotipo de Volkswagen iluminado. Esta solución establece además un vínculo con otro recién llegado a Canarias, el ID. Polo, unificando criterios estéticos y anticipando la imagen que irá adoptando progresivamente la nueva generación de modelos eléctricos de Volkswagen.
También se percibe un importante salto de calidad en el interior. Su ambientación gana en ergonomía, con un puesto de conducción y una consola central completamente rediseñados, acompañados de nuevos materiales y tapizados que mejoran la presentación a bordo. También se han revisado los mandos, con botones de mejor tacto, mientras que la instrumentación digital aumenta de tamaño y cobra mayor protagonismo. El salto tecnológico se completa con la introducción de un volante multifunción de nueva generación.
Hasta 627 kilómetros
La gama del Volkswagen ID.3 Neo disponible en Canarias se articula alrededor de tres niveles de equipamiento, Trend, Life y Style, a los que se suman tres configuraciones de potencia y batería. La versión de acceso desarrolla 125 kW, equivalentes a 170 CV, y emplea una batería con 50 kWh de capacidad neta. Esta combinación forma parte de la dotación de serie del acabado Trend.
Por encima se sitúa la variante de 140 kW (190 CV), asociada a una batería de 58 kWh netos y disponible para los acabados Life y Style. La oferta se completa con la versión de 170 kW (231 CV), equipada con una batería de 79 kWh que permite alcanzar una autonomía homologada de hasta 627 kilómetros.
También existen diferencias en las prestaciones de recarga. Las baterías de 50 y 58 kWh admiten hasta 105 kW de potencia en corriente continua, mientras que la versión de 79 kWh incrementa la capacidad de carga rápida hasta 183 kW.
Otra de las novedades es la introducción de la función de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L). Mediante un adaptador, se puede suministrar electricidad a dispositivos externos con una potencia de hasta 3,6 kW, lo que permite conectar desde pequeños aparatos eléctricos hasta bicicletas eléctricas u otro tipo de equipamiento.
Mejor Conectado
Otras muchas novedades están relacionadas con la introducción de un nuevo software. La nueva generación del sistema operativo denominado Innovision permite ampliar las funciones de información y entretenimiento, incluida una tienda de aplicaciones integrada. Ello permite acceder desde la pantalla central a nuevas aplicaciones relacionadas con audio, vídeo bajo demanda, aparcamiento, recarga o juegos, además de activar o ampliar determinados servicios digitales.
La seguridad también se beneficia de estos avances. En este sentido, el ID. 3 Neo cuenta con la última evolución del Connected Travel Assist. Entre sus funciones se encuentra la capacidad de reconocer determinadas situaciones relacionadas con la señalización y los semáforos, pudiendo detener automáticamente el vehículo si este se encuentra en rojo.
A ello se suma el sistema One Pedal Driving, que permite incrementar la retención y recuperación de energía al levantar el pie del acelerador, reduciendo la necesidad de utilizar el pedal del freno en determinadas circunstancias.
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