Agosto suele conceder una tregua a la actualidad del motor, aunque en esta ocasión Hyundai se ha encargado de romper la tónica. La noticia es de gran calado y no es otra que la llegada en 2027 de la quinta generación del Tucson, la transformación experimentada por el modelo, a la vista de las imágenes, dará que hablar.
El SUV de la firma coreana cambia de planteamiento tanto por diseño como por dimensiones, al tiempo que estrena un interior reconfigurado por completo y estructura tecnológica. Las primeras imágenes son la evidencia de la clara evolución de un modelo cuya presentación internacional se prevé para este próximo mes de octubre.
Uno de los cambios más claros se encuentra en el estilo exterior. El nuevo Tucson adopta un nuevo lenguaje de diseño, caracterizado por formas geométricas y un porte mucho más robusto. Esta orientación se aprecia especialmente en el frontal y los laterales, especialmente en las secciones dedicadas a los pasos de rueda, dejando atrás cualquier referencia a la generación actual.
También cambia la firma luminosa. Las ópticas integradas en la parrilla del modelo precedente dejan paso a una nueva composición en forma de “H” que se extiende a lo ancho del frontal. El conjunto acompaña además a unas proporciones diferentes, con una carrocería que alcanza los 1,91 metros de anchura.
Y es que el aumento de las dimensiones exteriores es otro de los aspectos destacados de esta nueva generación. El nuevo Tucson alcanza los 4,70 metros de longitud, cerca de 19 centímetros más que su antecesor, mientras que la distancia entre ejes aumenta hasta los 2,79 metros. Estas nuevas cotas tienen su correspondencia en el habitáculo, especialmente en las plazas posteriores, donde se amplía el espacio destinado a los ocupantes de la segunda fila de asientos. Hyundai también ha aumentado la apertura de las puertas traseras para facilitar el acceso.
Interior
En cuanto al habitáculo, en esta edición Hyundai apuesta por el minimalismo simplificando el diseño del salpicadero y concentrando buena parte de la información y las funciones del vehículo en una gran superficie digital que integra instrumentación e infoentretenimiento.
Esta nueva generación incorporará además el sistema operativo Pleos, desarrollado para centralizar los servicios digitales y ofrecer una interfaz renovada. La disposición interior sigue algunas de las soluciones empleadas en los modelos eléctricos de la familia Ioniq, aunque adaptadas a las características propias del Tucson. Entre ellas figura el traslado del selector del cambio a la columna de dirección. Esta solución permite liberar espacio entre los asientos delanteros y adoptar una consola central flotante, donde se integran diferentes compartimentos portaobjetos y la superficie de carga inalámbrica para dispositivos móviles.
Hyundai mantiene, al mismo tiempo, mandos físicos para determinadas funciones de uso frecuente, entre ellas el climatizador y algunos accesos directos. De esta forma, la pantalla pasa a concentrar buena parte de las funciones multimedia y de conectividad sin asumir por completo el manejo de los principales controles del vehículo.
Variante XRT
La gama contará igualmente con una versión XRT, identificada por una imagen específica y una orientación estética más vinculada al uso fuera del asfalto. Esta variante incorpora una parrilla diferenciada, elementos exteriores oscurecidos, protecciones de mayor tamaño en la zona inferior de la carrocería y llantas de diseño exclusivo.
Las mecánicas, la incógnita
Hyundai se ha reservado parte de la información para el momento de su presentación, entre ella la composición definitiva de la gama mecánica. La marca sí ha adelantado que la electrificación continuará teniendo un papel protagonista, con versiones híbridas (HEV) e híbridas enchufables (PHEV) que evolucionarán respecto a las disponibles actualmente. Las especificaciones relativas a potencia, capacidad de las baterías, autonomía eléctrica y prestaciones se conocerán más adelante.
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