La celebración en Gran Canaria de la Audi Partner Convention 2026 ha convertido a la isla en escaparate de las últimas novedades de la marca de los cuatro aros. Durante estos días podrán verse en sus carreteras algunos de sus próximos lanzamientos, entre ellos el nuevo Audi A2 e-tron, un modelo desarrollado específicamente
para el mercado europeo cuya propuesta comercial contará por cuatro niveles de potencia y tres capacidades de batería.
La eficiencia y la economía de uso constituyen uno de los principales ejes de su desarrollo. La versión de acceso desarrolla 125 kW (170 CV) y 350 Nm de par, mientras que la configuración superior alcanza los 240 kW (326 CV) y 545 Nm. Entre medias encontramos la variante de 140 kW que equipada con el paquete de eficiencia opcional, registra un consumo de tan solo 12,8 kWh por cada 100 kilómetros. Esta cifra lo convierte en el modelo de producción en serie de Audi con menor consumo energético desarrollado
hasta la fecha.
En función de la motorización elegida, podrá equipar baterías con capacidades de 52, 61 u 84 kWh. Todas las versiones recurren a motores síncronos de imanes permanentes y tracción trasera, con una autonomía máxima de hasta 646 kilómetros. El sistema de recuperación de energía ofrece cuatro niveles de retención. Entre ellos se incluye un modo que permite conducir utilizando principalmente el pedal del acelerador, mediante la posición B del selector.
El trabajo realizado con la aerodinámica ha sido fundamental para conseguir estos registros. El
perfil del nuevo compacto eléctrico que muestra un parecido razonable con el A2 original, presenta un coeficiente de resistencia de 0,24, beneficiado por diversos elementos destinados a favorecer este aspecto, entre ellos, una toma de aire de refrigeración escamoteable y unos bajos prácticamente carenados por completo.
También incorpora llantas de diseño específico y unos reductores de holgura instalados en los revestimientos de los pasos de rueda que disminuyen la separación respecto a las ruedas y contribuyen a canalizar mejor el flujo de aire. Los tiradores eléctricos de las puertas, con forma de ala y sensores hápticos, quedan igualmente integrados en la carrocería.
El nuevo modelo también admite carga bidireccional. La función Vehicle-to-Load, conocida como V2L, permite emplear la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos. Para ello dispone de una toma de corriente en el maletero y de la posibilidad de utilizar un adaptador conectado al puerto de carga.
Espacio interior
Es especialmente reseñable como la marca ha sabido sacar partido al espacio interior partiendo de sus dimensiones compactas. A bordo, el elemento central de diseño es el denominado Softwrap, una superficie revestida de tejido que se prolonga desde el salpicadero hasta las puertas y la zona posterior del interior. También puede contar opcionalmente con un gran techo
panorámico acristalado. Este elemento cuenta con un revestimiento específico para proteger a los ocupantes frente a la radiación ultravioleta.
Otra de las curiosidades son los portavasos o la bolsa destinada al cable de carga equipas con un nuevo sistema de fijación denominado Fidlock y que mediante un mecanismo magnético integrado de serie permite ubicar estos elementos en distintas ubicaciones.
Su dotación se completa con nuevos servicios digitales y funciones desarrolladas para facilitar la experiencia a bordo que Audi irá desvelando en próximas entregas conforme se aproxime su lanzamiento.
Audi también quiere subrayar su voluntad de hacer compatibles la conservación del estándar de modelo premium con el principio de sostenibilidad. Para ello, y dependiendo de la configuración, incorpora hasta 300 componentes elaborados a partir de acero, aluminio y plásticos reciclados. Más de un centenar proceden de materiales recuperados después de su utilización. Del mismo modo, la marca ha tenido en cuenta el tratamiento de estas piezas una vez concluida su vida útil, facilitando su posterior reciclaje y reutilización.
Las primeras unidades del Audi A2 e-tron comenzarán a llegar a Canarias a principios de 2027.
