Dacia entra en una nueva era en la que el vehículo eléctrico acapara mucho más protagonismo. Son los nuevos tiempos y como muestra de esta nueva deriva, junto a la presentación de la segunda generación del Spring, la marca anuncia que lanzará al mercado otros tres vehículos 100% eléctricos en el periodo que va hasta 2030.
Del nuevo crossover lo primero que hay que decir que lo único que conserva intacto es el nombre. El empleo de una nueva plataforma de construcción (RGEV small de Renault Group), no solo le ha permitido incorporar nuevos avances técnicos sino también modificar por completo su arquitectura. El nuevo Spring mide 3,85 metros de longitud y 1,74 metros de anchura, sin incluir los retrovisores, esto significa 15 centímetros más largo y 18 centímetros más ancho que su antecesor. Estas nuevas proporciones además de cambiar por completo su apariencia permiten ofrece un habitáculo mucho más espacioso y organizativamente mejor aprovechado.
El diseño mantiene algunos de los rasgos más recientes que identifican a los nuevos modelos de la marca, con una firma luminosa inspirada en el emblema Dacia Link, en la que se recurre a una solución que combina iluminación LED y superficies reflectantes para reducir el número de componentes. También se han incorporado protecciones de plástico negro con acabado granulado en los paragolpes delantero y trasero que combinan con una paleta exterior compuesta por cuatro colores.
Nuevo interior
El habitáculo sigue el mismo planteamiento
funcional. El aumento de las dimensiones permite ofrecer más espacio para los ocupantes y ampliar la capacidad del maletero hasta los 337 litros. Al abatir la banqueta trasera, dividida en dos secciones 50/50, el volumen disponible alcanza los 1.283 litros. El suelo del maletero está formado por dos piezas independientes que permiten distribuir, sujetar u ocultar la carga. Como opción, puede incorporar un compartimento delantero de 18 litros bajo el capó. Este espacio está pensado principalmente para guardar los cables de recarga sin ocupar parte del maletero trasero.
La dotación interior incluye hasta tres puntos de
fijación YouClip, destinados a instalar distintos accesorios como un soporte para el teléfono, un estuche para gafas, una bolsa plegable o un dispositivo que combina portavasos, gancho y linterna. También se ofrecen distintos organizadores, separadores y protecciones para adaptar el habitáculo y el maletero a diferentes usos.
Gama
La oferta se construye a partir de un único sistema propulsor de 60 kW (80 CV), con un par máximo de 175 Nm. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.
Este se alimenta de una batería de litio-ferrofosfato con 27,5 kWh de capacidad útil. La autonomía alcanza los 250 kilómetros, mientras que el consumo se sitúa en 12,7 kWh cada cien kilómetros. Dacia ha prestado especial atención al peso del conjunto que es de tan solo 1.212 kilos, básicamente para que su rendimiento se mueva en cifras adecuadas a un uso cotidiano sin restricciones. Para ello, cuenta de serie con un cargador de corriente alterna de 6,6 kW. En un enchufe doméstico convencional necesita nueve horas para pasar del 15% al 80% de la batería. El mismo proceso se completa en dos horas y cincuenta y cinco minutos utilizando un punto de carga de 7 kW.
De forma opcional se ofrece el Pack Charge, que
eleva la potencia en corriente alterna hasta los 11 kW y añade carga rápida en corriente continua a 50 kW. Con esta última, la batería puede recuperar del 15% al 80% de su capacidad en 28 minutos. El paquete incluye además la función V2L, que permite utilizar la energía almacenada para alimentar aparatos eléctricos externos, como una bicicleta, una cafetera o un sistema de iluminación portátil.
La gama del nuevo Dacia Spring queda estructurada en dos niveles de acabado, Expression y Journey. Ambas cuentan de serie con freno de estacionamiento eléctrico y sensores de aparcamiento traseros. El acabado Journey añade cámara de marcha atrás y tarjeta
manos libres. Además, el acabado Expression incorpora Media Control, un sistema manejado desde los mandos del volante que muestra la información multimedia y las llamadas en la instrumentación digital. Al conectarlo con la aplicación Dacia Media Control, el teléfono móvil pasa a ejercer como pantalla principal y puede colocarse en posición vertical en un soporte integrado en el salpicadero.
El Journey dispone de Media Nav Live con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, navegación conectada y actualización de mapas durante ocho años. También da acceso a servicios como la programación de la recarga, el preacondicionamiento del habitáculo y la localización remota del vehículo.
El botón My Safety permite guardar una configuración personalizada para determinados sistemas de asistencia y recuperarla de forma rápida después de arrancar el vehículo.
La marca anuncia que todas las versiones se situarán por debajo de los 20.000 euros antes de aplicar la posibilidad de acogerse a las ayudas públicas que al ser fabricado en Eslovenia serán con la máxima cuantía posible.
