La Ducati Streetfighter V4 S traslada a una motocicleta sin carenado buena parte de la tecnología desarrollada para la séptima generación de la Panigale V4. Motor, bastidor, electrónica y aerodinámica mantienen una relación directa con la Superbike, aunque acompañados de una ergonomía adaptada al uso en carretera.
El conjunto está impulsado por el motor Desmosedici Stradale de 1.103 centímetros cúbicos, un V4 a 90 grados con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y sistema de encendido Twin Pulse. Desarrolla 214 CV a 13.500 rpm y alcanza un par máximo de 12,2 kgm a 11.250 rpm.
Esta generación incorpora trompetas de admisión de longitud variable, con configuraciones de 25 y 80 milímetros. El propulsor comparte su configuración con el utilizado por la Panigale V4, aunque en la Streetfighter entrega dos caballos menos debido a las características de su sistema de admisión.
La parte ciclo también toma como referencia a la deportiva. El bastidor delantero ha sido revisado, mientras que en la parte posterior se emplea un nuevo basculante simétrico hueco de doble brazo. La versión
S añade llantas de aluminio forjado inspiradas en las utilizadas por la Desmosedici GP y un conjunto de suspensiones electrónicas Öhlins.
En concreto, equipa una horquilla NIX-30 y un amortiguador TTX 36 gestionados mediante el sistema Smart EC 3.0. Este permite modificar electrónicamente su funcionamiento y adaptar las calibraciones a diferentes condiciones de uso, tanto en carretera como en circuito.
Ducati también ha revisado la posición de conducción. El manillar se sitúa 10 milímetros más cerca del piloto y las estriberas pasan a estar más bajas, adelantadas y desplazadas hacia el interior. El diseño del asiento y del depósito busca facilitar el apoyo durante las frenadas y reducir el esfuerzo sobre los brazos.
Paquete electrónico
La Streetfighter V4 S incorpora el sistema Ducati Vehicle Observer, una tecnología desarrollada a partir de la experiencia de Ducati Corse en MotoGP. Este dispositivo simula las señales de más de 70 sensores y proporciona información a las distintas ayudas electrónicas.
Entre sus funciones se encuentran el control de tracción, el sistema anticaballito, el control de deslizamiento, la ayuda a la salida, la regulación del freno motor y el cambio rápido Ducati Quick Shift 2.0. También equipa el sistema Race eCBS con función Cornering, desarrollado junto a Bosch, capaz de gestionar el freno trasero incluso cuando el piloto acciona únicamente la maneta delantera.
En el apartado aerodinámico conserva las alas biplano características del modelo, ahora integradas en el diseño y con una eficacia un 17% superior. Según
Ducati, generan 17 kilos de carga aerodinámica a una velocidad de 270 km/h.
La imagen se completa con nuevas ópticas full-LED, pilotos traseros en forma de doble C y una pantalla TFT de 6,9 pulgadas. Esta ofrece distintos modos de visualización que reorganizan la información en función del tipo de conducción seleccionado.
Con 214 CV y un peso declarado de 189 kilos en la versión S, la nueva Streetfighter V4 reúne las principales soluciones técnicas de la Panigale V4 en una configuración naked, manteniendo la posibilidad de ajustar su comportamiento para circular por carretera o rodar en circuito.
