Reconquistada a todos los efectos su condición de líder del CERA, el gallego de Hyundai prefirió no arriesgar después del nuevo tropiezo, el segundo consecutivo, de Miguel Fuster.
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Al equipo de Hyundai se le escapó el podio en esta séptima prueba del nacional de rallies, pero el quinto puesto obtenido les permite mantenerse cuartos en la provisional de este campeonato.
Inapelable victoria del piloto de Hyundai, que ha ganado por primera vez el Rallye Princesa de Asturias, limando así puntos en la general de un Nacional donde Iván Ares comienza a asentarse como líder a falta de cuatro carreras.
En cuarta posición de la provisional del nacional de asfalto, los de Hyundai son optimistas ahora que el calendario encadena tres pruebas en las que el piloto cántabro se siente especialmente cómodo.
Aunque es cierto que el i20 del que parte su WRC se fabrica en Estambul, el equipo de Neuville, Mikkelsen y Paddon debuta en territorio turco en plena batalla por el título de pilotos y el de constructores.
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Al abrigo de propuestas como el i30 N nace esta nueva variante, una adaptación más asequible del concepto de diversión al volante, subrayando términos tanto estéticos como de configuración dinámica.
El joven ruso bate por la mínima a Jan Kopecky para liderar así la clasificatoria del Barum, donde Dani Sordo se ha posicionado quinto, a pesar de haber hecho un trompo con el Hyundai i20 R5 que pilota por primera vez este fin de semana.
La participación de Sordo con Hyundai y Kopecky con Skoda hacen del Barum Czech Rally Zlín la prueba más importante de lo que llevamos del Campeonato de Europa de Rallies con la lucha por el título como telón de fondo.
El cántabro perdió el control de su Hyundai i20 Coupé WRC al pisar un poco de gravilla y acabó impactando contra los viñedos. “Nos reconforta saber que pudimos luchar por el podio. La velocidad estaba allí”, declaró.
Golpeó el frontal de su Hyundai en el tramo de Grafschaft, el primero del domingo, y aunque cayó a la séptima plaza, abandonó en el siguiente. Latvala también causó baja en el TC16 y, con ello, Neuville pasa a ocupar puestos de honor.
La dupla de Toyota ha dado la sorpresa al marcar el ritmo en el tramo de pruebas del Rallye de Alemania, donde han liderado con sus respectivos Yaris, delante del Ford de Sébastien Ogier y de los Hyundai pilotados por Thierry Neuville y Dani Sordo.
Por segundo año consecutivo, el belga encabeza el Mundial al llegar el Rallye de Alemania, donde intentará desquitarse este fin de semana del infortunio que le pasó factura el pasado verano, aspirando otra vez a un triunfo como el que se aseguró en 2014.
Escenario de su única victoria mundialista en 2013 y quinto aún de la provisional del campeonato a pesar de que su última participación fue en Portugal, Dani Sordo vuelve en Alemania dispuesto a sumar otro podio más con Hyundai.
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Visto el éxito de la receta original, el modelo recibe ahora importantes mejoras en apartados como el diseño, la conectividad, el confort y cualidades dinámicas.
El tinerfeño, que hace poco más de un año se hizo con uno de los Citroën DS3 N5 de RMC Motorsport, está tanteando el mercado para hacerse la próxima temporada con un Hyundai i20 R5 o uno de los nuevos Ford Fiesta R5 de M-Sport.
Hyundai Motorsport quiere que el cántabro muestre en la prueba estrella del calendario del Campeonato de Europa de Rallies, el Barum Czech Rally Zlín, el potencial del nuevo i20 R5.
El oficial de Hyundai Motorsport conserva una ventaja de 21 puntos en la provisional del mundial de pilotos sobre Ogier. Saliendo en puestos delanteros durante todo el rally, en Finlandia tuvo que adoptar una estrategia defensiva.
Tras lograr una victoria y dos podios en sus tres participaciones con Hyundai, el veterano piloto grancanario puede volver a competir un lustro después en esta prueba que ha vencido en siete ocasiones. Las mismas que su hermano José Mari.
Esta será la principal seña de identidad de los futuros modelos de Hyundai representada sobre el prototipo ‘Le Fil Rouge’ y convertido en una reflexión sobre el cambio experimentado en la relación del usuario con los vehículos.
El asturiano defiende que el GPS de su Hyundai i20 R5 demostró que perdió diez segundos al toparse con el Suzuki del gallego parado en medio de una curva de la primera etapa. Ahora su mente está puesta en el Rally de Alemania del WRC.
