Aunque disputará el Rally Islas Canarias con uno de los R2 de GC Motorsport, tanto él como David Rivero centrarán sus esfuerzos en esta monomarca que arrancará para ellos en Sierra Morena.
No va a ser fácil, pero José Mari no se rinde. "He estado inscrito en las 39 ediciones anteriores y no quiero fallar en un número tan significativo como éste. Ahora mismo la única opción pasa por alquilar un Porsche", ha explicado.
Con muy leves variaciones, la cita tinerfeña del nacional de rallies mantiene el rutómetro que ya empleó el pasado año con Arico, Granadilla, San Miguel, Vilaflor-Arona, Adeje y Guía de Isora-Santiago del Teide.
Siendo como es uno de los pilotos ‘damnificados’ por la limitación de los Porsche, el gallego ha dejado de tener como prioridad participar en el nacional. Asegura que tiene muchos proyectos con el GT sobre la mesa y alguno puede pasar por Canarias.
Apuesta por experiencia y juventud para recuperar el número uno en la categoría más competida de todas, la R2, y aspirar también a la Copa de España para vehículos FIA, el de 2RM y también el Júnior.
El piloto de la Villa de Ingenio tiene confirmado el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ con el Abarth Grande Punto Evo N3 y está a la espera de poder asegurarse también el Villa de Adeje.
Igual que en 2010, Copi Sport ha adquirido el GT con el que el gallego obtuvo el título nacional hace dos temporadas. Su piloto será Enrique Cruz y lo pilotará desde el Rally Islas Canarias 'El Corte Inglés'.
Sin entrar a valorar el perjuicio que la medida de la limitación puede provocar entre los equipos que compiten con estos coches, analizamos cómo actúa y qué efecto tiene una brida restrictiva en el sistema de admisión del 997 GT3.
Continúa la fuga de talentos del CERA. Ahora es el gallego Víctor Senra, campeón el pasado año de la Copa de España para Vehículos R2 y FIA el que ha decidido dar el salto a Francia con el equipo RaceSeven.
Los Porsche '2008 y 2010' llevarán brida de 40,8 y 41,2 mm respectivamente. El resto de GT no precisarán de esta limitación porque ya cumplen con la relación peso/potencia de referencia. Si llegan nuevos modelos deberán someterse a ese índice.
A prácticamente mes y medio de su inicio, la mayoría de los equipos aún no han decidido qué cartas van a jugar ni qué vehículo van a conducir. Ni Miguel Fuster, ni Sergio Vallejo ni tampoco Iván Ares saben qué coche traerán a Canarias.
La prueba santanderina, reincorporada esta temporada al calendario del Nacional, avanza su fecha un mes. Finalmente se celebrará los días 3 y 4 de junio.
"Me gustaría vivir la experiencia de competir con uno de estos coches y qué mejor que en Canarias y dentro del ERC", ha dicho a este medio el gallego, otro de los muchos pilotos pendientes de la decisión de limitar o no los GT.
El calendario de esta monomarca arrancará en Andalucía y entre sus siete pruebas va a incluir la nueva prueba de La Nucía en Alicante. En esta edición no habrá ninguna participación en Portugal.
Roberto Méndez quiere dar un giro a su equipo a partir de esta temporada 2016. Quiere volcarse en los R5, N5 y R2 y potenciar su condición de constructor de coches de competición de rallies.
El madrileño sigue los pasos de 'Cohete' Suárez y Pepe López y esta temporada correrá la 208 Rally Cup con un coche de la estructura de RaceSeven. Complementará este programa con participaciones en CERA y CERT.
Renault España permitirá al vencedor de su monomarca de iniciación correr un rallye a final de temporada a los mandos del vehículo con el que se disputa la otra copa de promoción que organizan en el Nacional.
El gallego se ve más fuera que dentro del CERA 2016 al no tener todavía claras las reglas del juego de esta próxima temporada en lo concerniente a los GT. Da por imposible su presencia a la doble cita canaria de marzo.
El alicantino barrió a todos sus rivales desde el comienzo de la temporada. Aunque Ares trató de plantarle cara en la segunda mitad del campeonato, no pudo mantener a raya al de Benidorm, que se alzó sin problemas con su quinto entorchado nacional.
Los R5 (5) y N Plus (2) sólo se repartieron las migajas en la temporada 2015 del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Repasamos los datos estadísticos más importantes del año del quinto título de Fuster y del claro dominio Porsche.
El joven piloto grancanario tiene previsto hacer el Campeonato de España de Rallies de Asfalto con el Porsche 996 GT3 ex Modesto Martín para disputar el apartado Júnior.
La Asociación de Interclubes de Automovilismo tomará la batuta organizativa de este Rally La Nucía-Mediterráneo Trofeo Costa Blanca que tendrá un recorrido de dos etapas.
La próxima temporada del nacional de asfalto tendrá once pruebas al volver Alicante con el Rally Marina Baixa-Villa La Nucía y recuperarse Cantabria. La Comisión Delegada no llegó a una determinación en la limitación de los GT.
AR Vidal Racing ha empezado a construir, bajo la supervisión de la RFEdeA, de uno de estos vehículos de la nueva categoría N5. Tendrá motor 1.6 Turbo, tracción total y caja secuencial sobre una carrocería idéntica a la del actual Swi
A Yeray Lemes la victoria del pasado Rally Orvecame Isla de Lanzarote le ha devuelto la sonrisa y las ganas de volver a tener un programa completo. Alejado ya del WRC, ve en el nacional de asfalto un destino más que apetecible en 2016.
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