El promotor del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ se reunió este pasado miércoles con miembros destacados del Cabildo Insular y del panorama empresarial para poder garantizar el futuro de la carrera.

Cree que de haber algún RRC compitiendo en el CERA este 2014 podría ser el coche a batir, pero la apuesta del catalán y la de su equipo, el ACSM Rally Team, es por un vehículo FIA de última generación.

Entre el español y el finlandés suman seis títulos mundiales de rallies y el organizador del Islas Canarias 'El Corte Inglés' quiere que sean dos de los reclamos más potentes junto a los principales pilotos del CERA y de Canarias.

A falta de que se defina el tramo espectáculo en los alrededores del Estadio de Gran Canaria, el 'Rally El Corte Inglés' va a contar con un recorrido de doce especiales, seis a reconocer: Teror, San Mateo, Telde, Santa Lucía, Tejeda y Valleseco.

El mismo día en que dos de sus tres nuevos y flamantes Ford Fiesta R5 han llegado a RMC Motorsport, Roberto Méndez ha hablado para MotorEnLinea.es. Su apuesta en el CERA es por Pernía y el R4, un coche que cree que será la máquina a batir.

Renault Sport Technologies ha recurrido a la experiencia del cuatro veces Campeón de España de Rallies de Asfalto para guiar la evolución de la nueva versión del Clio 'carreras cliente'.

Cerrado el capítulo Lemes, Ángel Ramos ha revelado a MotorEnLinea.es que Miguel Fuster podría ser otro de los pilotos que participe en el CERA con uno de estos coches de última generación. Que sea o no un Citroën depende la marca.

Aunque el promotor sigue buscando apoyos con los que poder hacer frente a la prueba, el Comité Organizador ya tiene un esquema cerrado de lo que será la edición 2014 que se celebrará los días 27, 28 y 29 de marzo.

Quería empezar el año con un programa en el CERA más definido pero por el momento el alicantino sólo sabe a ciencia cierta que volverá a correr en las islas con el Porsche de Imex-Laca.

El vigente campeón gallego se sube al carro del nacional con la misma unidad con la que el ‘Lobo de Meira’ logró seis triunfos a lo largo de dos temporadas y media.

Aunque será el equipo de Enrique García Ojeda quien gestione el vehículo, finalmente el Citroën no irá a manos del cántabro sino de un Xevi Pons que, de esta forma, se convierte en uno de los más firmes candidatos al título.

El cántabro ya tiene asegurado el nacional de asfalto con un ‘R4’ de RMC Motorsport y trabaja para conseguir el presupuesto que le falta para poder acometer también el Mundial de Rallies Junior.

Parece que la categoría que da el relevo a los S2000 y RRC va a desembarcar en el nacional de rallies esta próxima temporada. Si no con uno de los Ford Fiesta de RMC, con el Citroën que ya ha reservado el equipo del ex campeón de España y del IRC.

El piloto canario, campeón de España de rallies en 1991, explica su postura ante lo que para él supuso un agravio por el trato recibido durante su participación en el programa -Campeones con Suzuki- en el pasado Rally Comunidad de Madrid.

Entre los vehículos permitidos para el nacional de asfalto desaparecen los World Rally Cars pero se mantienen los RRC y los R5. Siguen los GT, los R4 'RFEdA' y los N+.

RMC Motorsport ha publicado las bases de una nueva edición de esta copa monomarca mixta que este año tendrá un calendario de ocho pruebas incluyendo de nuevo el RallyRACC España Cataluña y una subida de montaña.

El de MINI fue dueño y señor de un nacional de asfalto en el que ninguno de sus rivales gozó de regularidad suficiente para poderlo inquietar. Lo mejor, volver a ver a un canario en lo más alto y la irrupción de nuevos valores del campeonato.

El calendario provisional de la Real Federación Española de Automovilismo prevé una temporada 2014 del nacional de asfalto de nuevo con nueve citas por las seis del de rallies de tierra. Canarias romperá el hielo en primavera.

Esta próxima temporada el CERA estrenará esta nueva monomarca que con un coste muy contenido tendrá un calendario de ocho pruebas de las que seis serán puntuables.

La copa monomarca estrenará cambios en su séptima edición. Cada rally repartirá 24.600 euros en metálico y el ganador tendrá un premio final de 16.000 euros.