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Hace apenas unas semanas anunciábamos que Volkswagen presentaría una edición actualizada del Golf coincidiendo con el 50 aniversario de su nacimiento. En esencia, se trata de una profunda renovación
de la octava generación -en el mercado desde 2020-, cambios que visualmente se centran en el rediseño de algunos elementos de su aspecto exterior, pero que sobre todo apuntan a una importante evolución de su concepto de funcionamiento inteligente y en eficiencia.
El caso es no pasar desapercibido. El auge creciente de SUV y crossover ha puesto en cuestión su tradicional fortaleza, un envite del que, sin duda, ha salido airoso en buena medida gracias a su atractivo. En esta ocasión, sus rasgos se definen mediante unos faros LED de nuevo diseño y la incorporación de grupos ópticos traseros LED con efecto 3D. En las versiones más
equipadas, se podrán optar por los faros matriciales LED IQ.Light en los que se incluye una nueva luz de carretera con un alcance de 500 metros. El Golf representativo del 50 aniversario también será reconocible por acoger por primera vez en su historia el logo retroiluminado en el frontal y la inclusión de cuatro nuevos colores -Crystal Ice Blue, Oyster Silver, Granadilla Black y Anemona Blue-, y nuevos diseños de llantas de hasta 19 pulgadas.
En el interior, el salto cualitativo más importante señala al sistema de infoentretenimiento de nuevo desarrollo. Este se asocia a una pantalla táctil que puede alcanzar las 12,9 pulgadas -tipo
tablet-. Las funciones relacionadas con la climatización y el volumen del sistema de sonido se mantienen independientes y están operativas mediante unos controles táctiles situados justo debajo del display principal.
La nueva edición del Golf también cuenta con una versión actualizada del asistente de voz IDA. Sus ventajas, más allá de la posibilidad de gestionar funciones habituales como el aire acondicionado, el teléfono o el sistema de navegación, se multiplicarán con la integración del programa de inteligencia artificial ChatGPT y sus innumerables capacidades a la hora de acceder a cualquier tipo de información.
La oferta mecánica del Golf incluye, sobre
todo, mejoras a nivel de eficiencia -ni se menciona la posibilidad de una reedición del e-Golf como en un principio se pudo pensar-. En total, el Golf contará con ocho opciones de motorización diferentes en las que se incluyen versiones de hibridación leve de 48 V (eTSI), híbrido enchufable (eHybrid con 204 CV y GTE con 272 CV), gasolina turboalimentado (TSI) y diésel turboalimentado (TDI). Por supuesto, habrá nueva edición del Golf GTI para el que se anuncia una potencia incrementada (265 CV). El nuevo híbrido enchufable contará con una nueva batería de 19,7 kWh y una autonomía en modo eléctrico de unos 100 kilómetros -en total podrá recorrer unos 1.000 kilómetros sin repostar-, además de
carga rápida en CC de hasta 50 kW.
Otras novedades añadidas atañen a los sistemas de ayuda a la conducción como el asistente de aparcamiento con funciones mejoradas que permiten, por ejemplo, que al pasar por delante de una plaza de aparcamiento, este detecte si el espacio es lo suficientemente grande e inicia el proceso de aparcamiento. El sistema actúa sobre la dirección, el acelerador y el freno, e incluso es capaz de realizar la operación de forma remota desde el móvil. Otra novedad es el sistema Area View, que crea una vista panorámica proyectada en la pantalla mediante la combinación de cuatro cámaras, ofreciendo una imagen completa 360º de los posibles obstáculos o la presencia de personas en el entorno del vehículo.
