Si hay un modelo que sabe lo que es la resiliencia, ése es el Qashqai. Llegó en los albores de una crisis cuyo recuerdo aún nos da escalofríos y, además, capitaneó una transformación de la marca en un momento en el que los crossovers eran unos desconocidos. Su éxito fue tal que esa categoría ‘nicho’ ha ido arrinconando a otros históricos como los compactos, los monovolúmenes, los utilitarios…
Con estos precedentes y con un rendimiento comercial de sus dos anteriores generaciones envidiable, la tercera llega ahora con la confianza de reeditar ese éxito. Francesc Corberó, director de Comunicación de Nissan Iberia, y Abel Simón, del departamento de Comunicación de Producto, acompañaron al personal de Nissan Canarias con su director general Fernando González en un encuentro con la prensa celebrado en el Club de Golf Bandama este pasado día 20 de julio.
Corberó señaló que el Qashqai ha sido desde su aparición “el contenedor de toda la evolución tecnológica de Nissan” y dijo que el nuevo representa “un salto cuántico” en cuanto a diseño y tacto de conducción, que ahora viran hacia un componente “más emocional”. Simón entró más en detalle en la multitud de evoluciones que empiezan por la nueva plataforma CMF-C que estrena para la Alianza.
El Centro Técnico que Nissan tiene en Barcelona ha tenido mucho que ver en el tacto ‘más europeo’ del Qashqai III, ya que su equipo se ha encargado de la calibración del chasis, la caja de cambios y los motores. En ese apartado, el de propulsores, hace una primera aproximación a la electrificación mediante versiones ‘mild hybrid’ del motor 1.3 DIG-T con 140 y 158 CV con el que se mejoran emisiones y consumos, además de suavizar su comportamiento. En transmisiones, Nissan promete un rendimiento sorprendente de la nueva caja Xtronic. El chasis, a pesar de ‘adelgazar’ 60 kilogramos, incrementa un 40% su rigidez mediante una combinación de materiales en su estructura que incluyen el aluminio y el composite. El equipo de Nissan Iberia confía en que el comportamiento dinámico sea otro de los hechos diferenciales de esta nueva generación.
Disponible desde 19.348 euros en Canarias, otro claro paso al frente del nuevo Qahqai se produce en equipamiento. Así, el primer peldaño de su gama, el Visia, cuenta ya con un equipo de seguridad que ha obtenido cinco estrellas en los test EuroNCAP, control de crucero inteligente y faros integrales LED. No obstante, se prevé que sea la intermedia N-Connecta la más vendida con instrumentación digital de 12,3’’, sistema de infoentretenimiento de 9’’, cámara 360º y servicios conectados.
Todo ello en medio de una estrategia de electrificación común en toda la industria automotriz y que Nissan completará en 2030. El acelerón definitivo lo dará en cuestión de un par de años, cuando está previsto que el 75% de su catálogo disponga de mecánicas electrificadas, es decir, 100% eléctricas, ‘mild hybrid’ e híbridas.
‘San Qashqai’
Fernando González, director general de Brisa Motor y Arimotor Tenerife, concesionarios oficiales Nissan para Canarias, contextualizó en su intervención el peso que tiene la figura del Qashqai en el mercado regional. Recordó cómo en 2007, en un momento en el que la marca era aún referencia en todoterrenos, generó incertidumbre ese concepto denominado ‘crossover’ que acabó siendo un éxito rotundo.
“Si ahora existe este segmento es gracias a Nissan. Fue un acierto adelantarse al mercado y por eso, porque llegó en el inicio de una crisis que hizo mucho daño en el sector y porque en Canarias se han matriculado más de 15.000 unidades, le llamamos ‘San Qashqai”, añadió el responsable de Nissan Canarias. En nuestro territorio hay muy buenas perspectivas, ya que si España lidera el número de pedidos de esta tercera generación, el 4,3% de las 1.930 unidades que ya se han vendido tendrán como destino el Archipiélago, donde el Qashqai ha estado regularmente entre los SUV compactos más vendidos desde 2007 hasta hoy.
