El francés conducirá un Ford Fiesta WRC de M-Sport en estas dos pruebas del Mundial de Rallies que conoce a la perfección y que ha ganado en el pasado; una, la del Principado, en el IRC y la otra, la de la isla mediterránea, en el ERC.
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Antes de empezar la producción en serie de un nuevo modelo, las marcas realizan una serie de pruebas de validación para chequear que todo funciona perfectamente. Este proceso puede ser especialmente escrupuloso en fabricantes Premium como Audi.
La empresa dedicada al sector de la posventa del automóvil recaudó esta cantidad entre todos sus centros de Canarias a través de la campaña de los Cyberdays que se llevó a cabo durante el pasado mes de noviembre.
Muestra por primera vez en el CES de Las Vegas su tecnología 'Brain-to-Vehicle' capaz de leer las ondas cerebrales del conductor y que está ensayando sobre la base del nuevo LEAF.
En concreto, el crecimiento de las ventas de automóviles se ha establecido en un 8% respecto a 2016 a pesar de un inesperado retroceso de las matriculaciones en el mes de diciembre.
Renault se sitúa al frente de la ofensiva eléctrica en España duplicando sus ventas con respecto al año pasado (+230%) y alcanzando una cuota de mercado de un 33,8%.
El organizador de la segunda prueba del FIA European Rally Championship ha informado que la marca francesa estará representada en este campeonato con Laurent Pellier al volante de un R5 y tres R2. Saintéloc Racing volverá a estar a cargo de su equipo ofic
'Bang Bang' se ha hecho con su primera victoria de etapa de este Dakar y la vigésima en su cuenta particular. Los cerca de tres minutos que le ha endosado a Van Beveren y los casi cuatro y medio a Walkner lo sitúan como nuevo líder de la carrera.
Primera etapa de desierto y triplete de la marca francesa, que lidera ya la general con sus dos 'dakarianos' de raza: Cyril Despres y Stéphane Peterhansel. Carlos Sainz ha pinchado por partida doble. Nani Roma ha quedado encallado en una duna.
Primer alarde del catarí, que ha salido al ataque en la prólogo, haciéndose claramente con el liderato inaugural del Dakar. Los Peugeot, por el contrario, han preferido guardar sus cartas para no abrir pista en la etapa de navegación prevista para mañana.
El británico, actual número uno del Dakar, se ha adjudicado la primera especial de la carrera para establecer con su KTM las primeras diferencias sobre la Yamaha de Van Beveren, la Husqvarna de Quintanilla y la Honda de Barreda.
Toyota y Mini intentarán aprovechar las ventajas -en materia de peso y suspensiones- que les concede el nuevo reglamento para tratar de batir a Peugeot, antes de su adiós al desierto, en la 40ª edición del Dakar.
El piloto del JTR 600 ha publicado en redes sus deseos para la próxima temporada en una carta que es un claro mensaje a las federaciones autonómicas y provinciales. Además, es muy crítico con lo sucedido en Lanzarote.
La marca española reúne a la primera y la última generación de su modelo más emblemático en la isla que le da nombre. Teo García, que ha participado en la creación de todas sus versiones, explica sus principales características.
El castellonense, que repite a los mandos de una Honda oficial con los primeros espada de la marca austriaca como rivales más claros en esta categoría de motos que cuenta con 21 pilotos españoles.
A diferencia de otras marcas, Peugeot diseña, desarrolla, fabrica y evoluciona los prototipos con los que compite en el raid más duro del mundo. Se trata de un largo proceso focalizado en el cuartel general que Peugeot Sport tiene en Vélizy.
Miembros de la escudería organizador se han reunido con representantes del consistorio teldense para abordar algunas de las novedades que incluirá esta prueba calendada inicialmente el próximo 7 de abril. Un 80% de su recorrido será diferente.
Como versión tope de gama de la última edición del ‘compacto urbano’, su apariencia deportiva y amplio equipamiento combinan a la perfección con su valentía derivada del motor de mil centímetros cúbicos y cien caballos de potencia.
Nos ponemos al volante de la versión siete plazas del SUV de Volkswagen. La tercera fila de asientos aporta un extra de funcionalidad y espacio sin que esto merme la clase y el dinamismo que distingue a esta segunda edición del Tiguan.
Tras arrasar el pasado año en montaña, el satauteño no descarta nada para la próxima temporada. Y nada es nada: rallies, subidas e incluso circuitos entran dentro del abanico de posibilidades que maneja a estas alturas de 2018.
